Classement à l'arrivée : 38, 50, 63, 35, 51, 4, 72, 6, 10, 11, 33, 25, 19, 24, 30, 39, 14, 31, 23, 83, 16.

8e Patrick Brossard et Jean-Pierre Mothe remporte la catégorie GTS11 et le Championnat de france devant la TVR de Philippe Burel et Eric Van de Vyver et la Porsche 911 2 litres N°33 de Lusseaud Belooussoff et Rueda, 2e GTS11.

GTS 11 : 1er Patrick Brossard et Jean-Pierre Mothe.

Bernard Moreau et Miguel Langin 2e. L'équipe Suisse de la 63 prennent la 3e marche du podium. Maurice Basso et Jean-Marc Luco finissent au pied du podium scratch, mais belle récompense après 13 tours d'arret.

Victoire de Lionel Robert et Yann Le Calvez sur l'Elva MK8 N°38 devant la Porsche 911 3 litres RSR N°50 de Miguel Langin et Bernard Moreau et la Porsche 3 litres RSR N°63 de Didier Denat et Serge Kriknnoff.

Magnifique victoire de Lionel Robert et Yann Le Calvez.

Jean-Pierre Mothe mène le classement du Championnat de France sur la Porsche 911 2 litres N°6 devant la TVR N°11 d'Eric Van de Vyver et Philippe Burel, qui va offrir le doublé à l'écurie V de V.

Maurice Basso est passé en 4e position au scratch. 126 tours couverts et il reste 1 minute de course.

La N°35, de retour après son problème mécanique, prend la 4e place sur la N°4, toujours arrétée sur le circuit.

A 2 minutes de l'arrivée, Maurice Basso tourne en 1'44. La 63 s'empare de la 3e place.

La N°63 prend la 3e place à 2 minutes de l'arrivée.

124 tours pour la voiture de tête, l'Elva MK8 N°38 de Yann Le Calvez et Lionel Robert.

La N°4, 3e est arrétée sur le circuit, boîte de vitesse cassée.

Elle devrait garder sa place malgré le retour de la Porsche 3 litres RSR N°63 qui fait une course magnifique.

A 5 minutes de l'arrivée, Maurice Basso continue sa remontée fantastique et pointe en 5e position. 4e la n° 72, Cruvelier / Durand / Ardilouze. A la 8e place la Porsche n°6 1ere GTS 11 devant la 33, et la 25.

La 38 rentre au stand, et va ravitailler.

La 4 est arrêtée au poste 4. Il reste moins de 20 minutes.

La 38 semble à l'abri de toute menace et voit la victoire au bout de la course.

La n°4 de Sylvain Guanzini a fait un bac. La 24 est toujours au ralenti. La 25 l'imite en tournant ensemble, mais essaye de terminer, pour marquer les points au Championnat, et préserver leur position.

La TVR n° 11 est à 25 secondes de la n°25, et 12e au scratch après sa mésaventure.

La 6 devant la 33 en tete du GTS 11, puis la 25 de l'équipe Polybaie.

Après 3h32 de course, belle bagarre entre la 50 et la 4, plus que 3 secondes 8 d'écart entre les 2 voitures.

La n°4 est à 7 secondes seulement de la n°50.

La 24 redémarre.

Classement à 35 min de l'arrivée : 38, 50, 4, 63, 51, 35, 6, 72, 10, 33, 25, 11, 30, 19, 24, 39, 14, 31, 23, 83, 16.

Changement du cable d'accélérateur sur la TVR et repart.

Il reste moins de 50 minutes de course, et 100 tours couverts par la voiture de tête : la n°38. La n°11 rentre au ralenti.

Après quelques boucles, la TVR est immobilisée sur le circuit, certainement un souci de cable d'accélarateur bloqué.

Changement de pilote sur la TVR : Eric Van de Vyver reprend le volant.

L'écurie Polybaie tente de faire repartir la voiture N°24 pour rejoindre les 75% de la distance du premier et marqué des points au Championnat dont ils sont les leaders.

Patrice Pelissier, 5e, réalise son meilleur temps en course.

La N°24 est poussée dans son stand, capot ouvert. Il semblait manquer un cylindre dans la pitlane.

La N°19 vient de revenir aux stands.

La Porsche 916 N°39 est revenu à son stand à la poussette, arbe de transmission cassé.

C'est Franck Lamanna a pris la tête pendant un demi tour mais rentre à son stand.

Lamanna N°24 remonte de 3 secondes au tour sur la N°6.

Tête à queue de l'Elva MK8 N°4, 3e, repart avec difficulté avec un début d'incendie maitrisé.

Franck lamanna N°24, remonte sur Jean-Pierre Mothe N°6 pour le gain de la première place GTS11 et Championnat de france.

N°38, en tête, aux stands pour changement de la roue arrière droite.

N°19 arrété sur la piste alors qu'il est 3e de la GTS11. Cable d'embrayage cassé.

La Posche 916 est arrétée au trop tard sur problème de frein.

N°51, 5e, au stand pour une légère intervention mécanique.

N°11 s'arrête et rentre dans son stand alors que ce n'était pas prévu, cable d'accélérateur cassé.

Classements catégorie :

SP4 : 38-4  / Gr.4 : 50-63-51-72-23  /  Gr.3 : 39-10-14  /  GTS11 : 6-24-19-25-33

Classement : 38-4-50-63-39-51-11-30-72-6-2'-19-25-10-33-35-14-31-23

N°4 change de pilote, Sylvain Guanzini prend le volant de l'Elva MK8.

N°50, Bernard Moreau prend le relais pour finir la course.

Leader des GTS11, Patrick Brossard passe le volant à Jean-Pierre Mothe.

Classement à la mi-course :50-4-38-63-39-51-11-30-72-6-10-24-25-19-25-33-35-14-31-23

Belle opération de la N°63 qui ne perd pas sa 4e place au scratch après son ravitaillement.

La N°25, deuxième de la catégorie GTS11, passe au ravitaillement, Laurent Cohen prends le volant et passe à l'essence.

La N°10, réparée par son pilote, reprend la piste sans passer par son stand.

N°24 a repris la piste en ne perdant pas sa 3e place de catégorie GTS11.

Abandon de l'Hema Porsche

Arrêt de la voiture de tête, N°38, Lionel Robert prend le volant.

La N°63, 4e, change de pilote et Didier Denat repart en prennant l'essence.

N°72, la Porsche 911 2,5 litres , 11e au scratch et 4e de sa catégorie derrière les grosses Porsche 3 litres RSR.

N°10, La Porsche 3 litres RS de Nury et Havette est en panne sur le circuit alors qu'elle est deuxième de son groupe.

La Lola T286 N°35 reprend enfin la piste à la piste à la 18e place.

La MGB N°83 abandonne, joint de culasse endomagé.

Changement de leader, la N°38 dépasse la N°50.

Séverine Moreau-Langin, leader du Championnat de France s'arrète à son stand. Changement de pneus arrière, de pilote, Franck Lamanna reprend le volant, et essence.

La N°35 revient dans l'allée des stands et Maurice basso prend le volant.

Serge Kriknoff N°63 tente la même stratégie depuis la quatrième place.

N°31, arrêt aux stands alors qu'elle vient de faire le plein. Problème de portière qui s'ouvre toute seule.

Le leader N°50, Miguel Langin, tente de joindre la mi-course pour ne faire qu'un arrêt par rapport à ses poursuivants les deux Elva, N°38 et N°4, qui devront s'arréter, pour changer de pilote, mais aussi pour faire une nouvelle fois de l'essence.

Pierre Fontaine N°14 au ralenti alors qu'il occupe la deuxième place du Groupe 4.

Classement 1 tour après la relance : 50-38-4-63-39-14-10-35-51-30-11-24-6-31-25-72-19-33-23-83-16

Gr.4 : 50-63-51-72-23

SP3 :38-4

Gr.3 : 39-14-10

GTS11 : 24-6-25-19-33-83

Championnat de France : 11-30-24-6-25-19-33-83

La N°38 repart de l'essence avant le Safety-Car et la deuxième Elva N°4, fait l'essence comme l'Hema Porsche.

La piste est claire, le Safety-Car va rentrer et la N°4 va perdre du temps sur la N°38 qui a fait la superbe opération de la course.

Bizarrement, la Porsche 911 3 litres RSR de Miguel Langin, ne s'arrête pas pendant ce Safety-Car, prend la tête mais devra prendre l'essence plus tard et perdre du temps.

La Lola T286 N°35 ne redémarre pas, elle est poussée dans le paddock pour remédier à la panne.

Leader des GTS11, la N°6 à l'essence.

La N°38, voiture de tête à l'essence.

La N°39, cinquième à l'essence.

La Porsche 3 litres RSR N°23 de Denis Tolman a tapé le rail et s'est immobilisée sur la piste.

OPERATION SAFETY-CAR.

Leader des GTS11, Patrick Brossard est déchainé avec 18 secondes d'avance sur le reste de la meute.

Coup de théatre, la N°35 ne redémarre pas à l'essence, elle est poussée dans son stand.

Philippe Hottinguer N°51, passe aux pompes pour remplir le réservoir de la Porsche 930 Turbo.

N°38, Yann Le Calvez reprend la tête devant la N°4 de Marc Alloend Bessan, à 4 secondes et Miguel Langin à 20 secondes.

La Porsche 911 2,5 N°72, 4e de sa catégorie, change de pilote et passe à la pompe.

Ravitaillement de la gourmande N°35, voiture de tête.

Patrick Brossard N°6, mène avec autorité le classement GTS11, devant Sébastien Morales N°25 et Séverine Moreau-Langin N°24, tous sur Porsche 911 2 litres.

La porte droite de l'Elva N°38 menace de se décrocher et Marc Alloend Bessand N°4 lui reprend la deuxième place.

Mais les deux pilotes s'amusent et roulent à un rythme de sprint et se passent et se repassent à chaque tour.

Serge Kriknoff, 5e au volant de la magnifique Porsche 911 3 RSR N°63, réalise son meilleur tour en course à la chasse de celle de Miguel Lang N°50.

En tête de la course, Jean-Marc Luco N°35 a repris 1 tour d'avance sur les deux Elva N°38 et N°4, qui roulent de concert.

Miguel Langin N°50, leaders du Challenge après les deux premières épreuves, se maintient à 13 secondes des deux Elva.

Eric Van de Vyver rentre au stand avec la TVR Griffith et laisse le volant à Philippe Burel pour 2 heures de course. Il en profite pour ravitailler et repart en 14e position.

Philippe Hottinguer N°51 réalise son meilleur tour en course avec un reservoir se vidant. Il revient sur la Porshce 3 litres RS de Pierre Fontaine N°14, vainqueur des deux premières courses de la saisone n Gr.3.

Yann Le Calvez N°38 reprend la deuxième position à Marc Alloend Bessand N°4.

La TVR Griffith d'Eric Van de Vyver N°11, suit le rythme de Philippe Hottinguer sur la Porsche 930 Turbo N°51.

Tête à queue de Pierre Fontaine N°14, qui laisse filer la Porsche 916 N°39 pour le gain du Gr. 3

N°35 revient et dépasse la Porsche 3 litres RSR N°50 et l'Elva MK8 N°28 et reprend la deuxième place.

L'elva MK8 N°4 de tête est maintenant menacée.

Modèle unique, l'Hema à moteur 2 litres Porsche N°31 occupe le milieu du peloton des Porsche 911 2 litres avec Laurent Bayers à son volant. Christian Kelders a laissé sa place d'équipier sur cette voiture à Jean-Claude Allemang car sa carrure ne lui permettait pas de rentrer dans le petit proto.

N°28, voiture de tête en tête à queue, la N°4 prend la tête et la Porshce N°50 menace Yann Le Calvez pour le gain de la deuxième place.

La TVR Griifith N°11, perd un peu d'avance sur l'Alpine M63 B N°30.

Les deux Elva de Mecamoteur, N°38 et N°4, prennent le commandement dans cette ordre, suivi de Miguel Langin sur la Porsche 3 litres RSR N°50.

La voiture de têtes N° 35 aux stands.

Roue arrière droite crevée.

Yann Le Calvez roule un peu plus vite que Marc Alloend Bessand et prends progréssivement un léger écart.

Grosse bagarre en Gr.3, Pierre Fontaine reprennant l'avantage sur la 916 de Jean-Claude Andruet.

La n°16, la Porsche 911 2 litres de Damien Kohler et Richard Depagneux est au ralenti.

L'écurie informe qu'elle a un problème de cylindre.

Elle rentre au stand.

Dans le classement du Championnat de France concernant les voitures plus anciennes, c'est Eric Van de Vyver qui a retrouvé une TVR Griffith en pleine forme après les malheurs du Paul Ricard où la buée handicapé sa course.

Le local Gérard Besson occupe la deuxième place au volant de l'alpine M63B alors que le vice champion de France 2008, Patrick Brossard sur la Porsche 2 litres, occupe une troisième place intéressante pour le classement général, mené par Séverine Moreau-Langin et Franck Lamanna avant cette épreuve.

Ces derniers n'occupent que la sixième place à ce moment.

15h40 : Les Porsche 3 litres RSR mènent la chasse avec Miguel Langin qui reste au contact, suivi de la voiture de Didier Denat et Serge Kriknoff.

Le peloton des 3 litres RS est emmené par Christophe Decultot et Pierre Fontaine qui se font déposséder de ce leadership par la 916 de Louis Antonini et Jean-Claude Andruet. La 3 litres RS de Dominique Nury et Eric Havette.

Jean-Marc Luco, le poleman, mène la course sans souci. Il doit prendre le large pour compenser la consommation importante du V8 Cosworth l'obligeant à passer plus souvent aux pompes par rapport à ses adversaires directs, les deux Elva MK8 à moteur 2 litres BMW.