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L’élève dépassait le maître pour commencer. Dannielou n°19 prenait la pole position devant David Zollinger n°1. Sébastien Dhouailly offre à son équipe la troisième place sur la grille, tandis que les Espagnols Pol et Azor, sur la Ligier JS 53 n°7 sont quatrièmes. Tous les quatre sont dans la même seconde.
Le départ est donné sous un soleil de plomb, et en arrivant à trois de front au premier virage, Dannielou laisse passer l’orage calmement. L’orage, c’est Zollinger, l’éclair qui caracole en tête, et le tonnerre c’est Dhouailly posté dans son aileron pendant plus d’une heure et demi. Moment que choisit CD Sport pour faire entrer en jeu son second pilote de pointe : Thomas Accary. Pendant ce temps là, Zollinger ravitaille et cède sa place au bout de deux heures à Philippe Mondolot. La 26 aura le leadership jusqu’au milieu de la quatrième heure. Beaubelique sortira de la piste pour repartir neuvième…
Pendant ce temps, la Ligier n°11 de Toulemonde et Haezebrouck se comporte très bien. Partis huitièmes, les voilà troisièmes au bout de deux heures. Ils restent dans les trois premiers très longtemps jusqu’à un petit problème de batterie au moment du ravitaillement qui leur fait perdre du temps, et une sortie de piste dans le bac dans la dernière heure de course. Ils finiront quatrièmes.
La n°19 de Dannielou s’en sort bien jusqu’à la mi-course, avec Jean-Claude Poirier qui subit une avarie sur sa voiture : attache de support de boite cassée. Léo Roussel, seize ans, repartira bien pour tenter de rattraper le temps mais c’est peine perdue… Assurément nous pouvons compter sur cet équipage pour le reste de la saison.
Jean-Lou Rihon sur la 34 fait un départ correct en septième position, et réussit à grappiller une place avant de céder le volant à Simon Phillips au bout de deux heures. Ce dernier gère bien sa monture et la confie pour la fin de course à Nick Padmore « A », qui cravache, revient sur la tête de course efficacement, et vient se planter sur la deuxième marche du podium devant l’autre voiture de TFT la n°69 de Bazaud, Médard et Caillon. Ce dernier qui prend le dernier relais fait du bon travail, sans pouvoir remonter son coéquipier anglais, mais surtout, il passe près de la correctionnelle dans les vingt dernières minutes. N’ayant pas ses feux avants allumés, concentré sur son travail, il oublie les appels de son stand. Mais finalement, après deux présentations de drapeau noir à rond orange, un tour avant le drapeau noir, il trouve le bon bouton, et n’a plus qu’à filer sur le podium retrouver la n°34.
Haezebrouck et Toulemonde finiront quatrièmes devant la n°3 de Beck, Fargier et Vaglio-Giors chez Palmyr. La n°64 des locaux Amilibia et Cazabon créent la surprise avec une belle sixième place. C’est la famille Striebig qui est septième devant la 26 et la 17 de Da Rocha et Lafargue.
C’est encore Papin qui remporte le classement Open, bien aidé par Jean-René De Fournoux sur la n°20, devant Schell et Caussanel sur la Ligier n°27, qui subissait une avarie à la roue arrière gauche au début du premier relais de Caussanel. Le Team SKR et leur Norma n°75, pilotée par Adler, Abramczyk et Henninot sont troisièmes.
Mais alors, qui a gagné ?
Zollinger, Mondolot et l’excellent Fabien Thuner l’emportent haut la main avec deux tours d’avance sur la concurrence. Déloger une telle culture de la gagne, cela ne va pas être facile...
Les qualifications déjà, prouvaient qu’on pouvait s’attendre à quelque chose de beau. Les dix équipages placés sur les cinq premières lignes tiennent un pilote de pointe. C’est la Ferrari n°2 qui part en pole position devant la Mosler n°10 de l’Escuela Espanola de Pilotos; Xavier Pompidou place sa Porsche GT3 R sur la deuxième ligne avec à ses côtés, François Verbist au volant de l’Audi R8 LMS du WRT, team officiel Audi Belgique.
Dès le départ, la bagarre commence, avec Pompidou qui veut imposer son style devant Bouvet au volant de la Ferrari. Julien Jousse est de la partie également au volant de la Mosler n°46 d’AB Sport Auto. Verbist reste en observateur à moins de cinq secondes. En quarante minutes, les leaders prennent déjà un tour au dix-septième sur trente-trois. Et ce dix-septième n’est autre que Manuel Ferreira au volant de la Mosler n°22. Parti en fond de grille, il sera deuxième au bout d’une heure trente. Mais un problème peu après la mi-course le contraint à l’abandon.
Polette, Lelièvre et Neyrial sur la Porsche n°63 du Porsche Lorient, sont leaders pendant une heure. Suite à un passage obligatoire dans la pit lane quinze minutes avant le damier, ils finiront troisième du GTV2, derrière l’Audi n°8 de Verbist, Mollekens et Weerts. C’est la Porsche Almeras n°65 de Martinet, Tremblay et Beltoise qui s’impose dans cette catégorie, tout en s’inscrivant sur la troisième marche du podium Scratch.
Le GTV3 était bien agité également. Sébastien Crubilé partait en trombe avec la 25 et emmenait tout le peloton en détériorant rapidement ses pneumatiques. François Perrodo prendra le relais en faisant du très bon travail. Ils se battent longtemps avec la 67 de Philippe Almeras, Jean-Louis et Jérémy Alloin, longtemps leaders Scratch d’ailleurs grâce à leur superbe stratégie, mais ces derniers l’emportent avec un tour d’avance. La Porsche 007 tenait la troisième place jusqu’à son dernier arrêt un quart d’heure avant la fin. Un sixième arrêt qui permet à Decultot, Fontaine et Noël sur la 93 de monter sur le podium.
Le GTV 4 est emporté par Arezina et Burel sur la 41, devant la Ginetta n°12 de Campos et Kanaroglou qui saute de sa voiture en feu sur la piste peu avant la cinquième heure…! Quand on vous dit qu’il fait chaud à Barcelone !
Chez les Silhouette, c’est Charriol, Carugati et Bels, au volant de la SF V8 Yacouba n°96 qui l’emportent, devant la GC 10.2 engagée en S4 de Balas et Cimadomo. Chaix et Pourquié, aux commandes de la 94, embêtés par des problèmes de passages de vitesses, se classent troisième de cette catégorie.
Patrice Milesi associé à Richard Balandras sur la Porsche 997 RSR d’Imsa étaient au pied du podium et en train de fondre sur Tremblay, n°65, jusqu’au dernier quart d’heure où Balandras sortait de la piste. Ils finissent quatrième du GTV1.
La course et cette catégorie sont emportées par l’équipage de la 458 n°2 de Pagny, Perrier et Bouvet, avec un tour d’avance sur la n°84 de Savary, Ricci et Balthazard du team Sofrev ASP. La saison commence bien pour Visiom qui glane, au scratch et dans la catégorie reine, une victoire méritée et attendue.
Vivement le Mans !
Early on, the pupil overtook the master: Dannielou in n°19 took pole position ahead of David Zollinger in car n°1. Sébastien Dhouailly presented his team with third on the grid, whilst Spanish duo Pol and Azor were fourth in the n°7 Ligier JS 53. All four were covered by a single second.
The race got underway under leaden skies, and arriving three abreast into turn one, Dannielou calmly let the storm pass. The storm was Zollinger, lightning crackling in his head, whilst Dhouailly provided the thunder, tucked under Dannielou’s rear wing for an hour and a half. This was the moment CD Sport picked to introduce another top driver into the fray: Thomas Accary. Meanwhile, Zollinger refuelled and gave up his seat to Philippe Mondolot. Car 26 then held the lead until midway through the fourth hour, when Beaubelique went off and rejoined the circuit back in ninth…
All the while, Toulemonde and Haezebrouck’s n°11 Ligier was going rather well. Starting from eighth, they were up into third. They stayed in the top three for quite a while until a minor battery problem during refuelling lost them time, as did a trip into the gravel in the final hour. They eventually finished fourth.
Dannielou’s n°19 kept out of trouble until the mid point of the race, when Jean-Claude Poirier suffered a broken gearbox mounting. Sixteen-year-old Léo Roussel, set off to try and make up the lost time, but in the end it came to nothing… But this team look certain to be in the mix for the rest of the season.
Jean-Lou Rihon in car 34 made a decent start from seventh and managed to claw his way up a place before handing the wheel to Simon Phillips after two hours. Philips held his own in his stint and handed over to “A” driver Nick Padmore for the end of the race. Padmore put the hammer down and caught up with the leaders, eventually getting onto the second step of the podium ahead of the other TFT car, n°69 driven by Bazaud, Médard and Caillon. The latter, taking the final stint, did a good job, without being able to get past his British stable-mate, though he almost ended up in front of the stewards in the last twenty minutes. Focussed on the job in hand, he ignored the messages from his pits to turn on his headlights. But finally, after twice passing the black flag with the orange circle and one lap before being shown the real black flag, he found the right button, and just had to find his way to the podium to find n°34.
Haezebrouck and Toulemonde took fourth in front of n°3 - driven by Beck, Fargier and Vaglio-Giors - from Palmyr. Car n°64 driven by local favourites Amilibia and Cazabon surprised many with an excellent sixth place. The Striebig family took seventh ahead of 26 and 17 driven by Da Rocha and Lafargue.
Papin once again won the Open class, ably assisted by Jean-René De Fournoux in n ° 20 and ahead of Schell and Caussanel in the n°27 Ligier, which had a problem with the left rear wheel at the start of Caussanel’s first stint. Team SKR and their Norma n°75, driven by Adler, Abramczyk and Henninot took third.
So, who won?
Zollinger, Mondolot and the excellent Fabien Thuner won the race comfortably, two laps ahead of the competition. Breaking a winning habit like this won’t be easy…
Even in qualifying, there were signs that we could be onto something good. The ten outfits occupying the first five rows all featured a top driver. Ferrari n°2 started from pole ahead of the n°10 Mosler from Escuela Espanola de Pilotos; Xavier Pompidou put his Porsche GT3 R onto the second row alongside François Verbist at the wheel of the Audi R8 LMS from WRT, the official Audi Belgium team.
Battle commenced right from the off, with Pompidou hoping to put some manners on Bouvet behind the wheel of the Ferrari. Julien Jousse was also in the mix in the AB Sport Auto Mosler n°46. Verbist held a watching brief, less than five seconds behind. After forty minutes, the leaders had lapped all the runners up to seventeenth out of thirty three. And seventeenth was held by none other than Manuel Ferreira at the wheel of Mosler n°22. Starting down the grid, he was running second after an hour and a half. But a problem shortly after the mid-way point of the race led to retirement.
Polette, Lelièvre and Neyrial in car n°63 from Porsche Lorient led for an hour. Following an obligatory trip down the pit lane fifteen minutes from the chequered flag, they ended up third in GTV2, behind Verbist, Mollekens and Weerts’ Audi n°8. The winner in this class was the Porsche Almeras n°65 driven by Martinet, Tremblay and Beltoise, taking third place overall in the process.
GTV3 was just as hard-fought. Sébastien Crubilé got a blistering start in car 25, leading the pack - but seriously damaging his tyres. François Perrodo took over and put in an excellent stint. They had a long battle with number 67 driven by Philippe Almeras, Jean-Louis and Jérémy Alloin, who led overall for quite a while, thanks to their excellent strategy, but the latter took the win by over a lap. The 007 Porsche held third until its final stop quarter of an hour from the finish. This sixth stop allowed Decultot, Fontaine and Noël in 93 onto the podium.
GTV 4 was won by Arezina and Burel in car 41, ahead of the Ginetta n°12 of Campos and Kanaroglou who had to leap out onto the track from his burning car shortly before the fifth hour…! When we say it was hot in Barcelona…!
In the Silhouettes, Charriol, Carugati and Bels won at the wheel of the Yacouba SF V8 n°96, ahead of the GC 10.2 entered in S4 by Balas and Cimadomo. Chaix and Pourquié, at the wheel of car 94, dogged by gear selection problems, finished third in class.
Patrice Milesi alongside Richard Balandras in the Imsa Porsche 997 RSR were in fourth and about to pick off Tremblay, n°65, until the final quarter of an hour when Balandras went off. They ended up fourth in GTV1.
This race and the class were won by the 458 n°2 driven by Pagny, Perrier and Bouvet, one lap ahead of n°84 driven by Savary, Ricci and Balthazard from Sofrev ASP. The season got off to a good start for Visiom who walked away with a well deserved and expected win - overall and in the flagship class.
Bring on Le Mans!
Tout d’abord, nous aurons le bonheur de voir évoluer quatre Ferrari, dont deux superbes F458. Une GT2, porteuse du numéro deux, engagée par l’équipe Visiom qui souhaite mettre toutes les chances de son côté pour ramener le titre cette saison. A ses côtés, nous noterons la présence du Team Sofrev ASP de Jerôme Policand avec une GT3, la n°84 de Mike Savary, Maurice Ricci et Gabriel Balthazard.
Il y aura également quatre Audi R8 LMS, engagées en GTV2, dont deux seront engagées par l’équipe WRT, avec Vincent Vosse considéré comme un pilote « A », et l’écurie JWS Racing qui engage la n°38.
Les pilotes « A », considérés comme Professionnels, sont de plus en plus nombreux pour emmener une équipe plus haut en terme de performances tout au long de la saison.
Nous pensons à Xavier Pompidou qui accompagne Gabriel Abergel sur une Mosler depuis deux ans, et qui continuera sur la nouvelle Porsche 911 GT3 R, entretenue par le Ruffier Racing.
Du côté des grosses cylindrées, nous remarquerons les Mosler MT900 qui sont au nombre de quatre, en commençant par celle d’AB Sport Auto, qui sera emmenée par Harry Teneketzian, Michel Wegelin et le pilote professionnel Julien Jousse, la nouvelle de l’Escuela Española de Pilotos qui sera pilotée par l’équipage éclectique de Lorena, Bastos et Ben Clucas ; pilote « A ». Et les deux Mosler de la famille Van de Vyver, à commencer par la n°11, celle du Père, Eric, et de ses compagnons de route, Thierry Proust et Philippe Baudinière. Le fils Guillaume, Team Manager du V2V Energy Racing, et pilote, sera accompagné par l’expérimenté et non moins rapide Manuel Ferreira, et par le jeune et fougueux Cyril Raymond « A ».
Bernard Moreau et Miguel Langin auront à cœur de défendre les couleurs de la Charente avec leur Porsche 996 RSR n°14.
Imsa Performance reviendra faire son bonhomme de chemin, après deux titres remportés lors des deux dernières saisons, avec la Porsche 997 RSR n°52 qui sera conduite par Patrice Milesi et Richard Balandras.
Voilà pour la catégorie Reine du GTV1. Passons au GTV2.
Avec, outre les Audi R8, la présence des agiles Porsche 997 Cup S qui s’étaient livrées des batailles magnifiques les saisons précédentes. Elles seront au nombre de trois, avec deux engagées par le très performant team Porsche Lorient Racing, avec Benjamin Roy, Jean-François et Alain Demorge sur la n°36, et le trio magique Polette, Lelièvre, Neyrial sur la n°63. La troisième compte un équipage aussi dangereux que les précédents, avec Pierre Martinet, Gérard Tremblay et Anthony Beltoise « A » sur la n°65.
Deux italiennes se battront avec les allemandes, la Lamborghini Gallardo n°45 de Thybaud, Wolf et Choukroun, et la Ferrari F430 n°83 de Ricci et Petit.
Le GTV 3 risque de nous régaler à nouveau cette saison avec bien entendu RMS qui engage quatre 997 Cup, dont celle des champions en titre de la catégorie, la n°56 des deux Thierry ; Stepec et Prignaud. En face d’eux, il y aura Porsche Lorient et la 007 de Fréderic Ancel et Gilles Blasco, qui auront des allures d’agents secrets… Jean-Louis et Jérémy Alloin associés à Philippe Almeras « A » sur la 67, chez Porsche Almeras, enfin TFT et la n°69 de Cahaupe, Dupuy et Pla. Decultot et Fontaine prendront le départ sur la n°93. A noter le transfert à l’intersaison de l’équipage Racinet-Provins, depuis RMS vers Imsa sur la n°53.
Le GTV 4 se fait secouer cette année avec l’arrivée de la Ferrari F430 Challenge d’Eric Vincenot et Jean-Marc Bachelier, l’arrivée de la Lotus 2-eleven de Pierre Nicolet et Guy Lacroix pour le Oak Racing, les frères Fretin qui reviennent avec leur 996 Cup, ils seront à la bagarre avec la 41 du Team Polybaie de Burel, Arezina et Kohler. Enfin les Ginetta qui sont performantes, celle du Grec Kanaroglou et de son coéquipier « A » Espagnol Oliver Campos, et celle du LD Racing emmenée par Pellerzi et Nury.
Les Silhouettes enfin avec la présence de grosses cylindrées, avec deux GC 10 – V8, pour les frères Gomez très rapides associés à Eric Poitevineau et deux agressives SFV8 de Charriol sur la Yacouba ; et Chaix, Pourquie et De Lesseps sur la deuxième. Au milieu, une GC 10.2 avec une cylindrée de 3.5 L et trois pilotes : Balas, Cimadomo et Seveno.
Chaud devant !
Procédure de départ : Dimanche 1er avril de 12h10 à 12h40
Course : Dimanche 1er avril de 12h40 à 18h40
Le plateau Proto sera moins fourni que d’habitude avec une vingtaine d’engagés, parmi lesquels se trouvent les tenant du titre Mondolot et Zollinger sur la Norma n°1, avec leur équipe Palmyr qui engage deux voitures, au lieu de quatre toute l’année dernière.
TFT qui amène trois équipages, dont Bazaud, Caillon et Médard n°69, qui semblent capables de rivaliser avec la n°1 triple Championne en titre, et qui seront épaulés par Rihon, Padmore et Phillips sur la n°34, qui avait terminé troisième du classement l’an dernier.
Autre équipage en vue, celui du jeune Marc-Antoine Dannielou, qui avait survolé la saison Funyo l’an dernier, et qui sera associé à Jean-Claude Poirier sur la Norma n°19 d’Extrême Limite ; qui héberge également un duo de Gentlemen Drivers très performant : Da Rocha et Lafargue sur la n°17.
Claude Dégremont et son équipe CD Sport qui avait gagné le Paul Ricard l’an dernier avec notamment Sébastien Dhouailly qui sera associé pour ce début de saison à Thomas Accary sur la n°26, tandis que sur la 25 Mathieu Lecuyer, également très rapide, sera associé à Kevin Bole Besancon.
Toujours en Elite, nous aurons le plaisir de voir évoluer deux nouvelles Ligier JS53, avec la n°7 de Philippe Haezebrouck et Damien Toulemonde, qui auront à cœur de bien commencer leur saison afin de chasser définitivement le chat noir qui rodait dans leur box toute l’année passée. S’ils débutent bien, peut-être nous offriront-ils un duel alléchant que nous attendons depuis deux ans, avec la n°1.
L’autre JS53 est celle des Espagnols du Baporo Motorsport, Rosell et Azor. Une équipe à surveiller également…
A noter la venue de deux Norma flambant neuves ; la n°67 du Team One, pilotée par Rémy et Grégory Striebig associés à Rémy Kirchdoerffer. Le JRT et leur n°56 pilotée par Jorge Domingues et Christophe Tardieu, et celle des Catalans Angel Amilibia et Xavier Cazabon.
La catégorie Open enfin, avec l’équipage de la Norma n°20 d’Extrême Limite qui sera emmenée, cela devient une tradition, par Philippe Papin, qui encadrera Léo Roussel, le neveu du Patron de l’écurie, avec Max-Cohen Olivar. Ils devraient avoir du travail face à Schell et Caussanel qui reviennent sur leur Ligier n°27 du Pegasus Racing. La Norma n°75 du SKR de Sébastien Giltaire, accueillera son équipage habituel composé de Adler, Abramczyk et Henninot.
Tout cela promet une belle bataille stratégique !
Procédure de départ : Samedi 31 mars de 13h30 à 14h00
Course : Samedi 31 mars de 14h00 à 20h00
First of all, we will have the pleasure of watching four Ferraris in action, including two gorgeous F458s. One is a GT2, bearing the number 2 and entered by the Visiom team that is doing everything to give itself the best possible chance of bringing home the title this season. Alongside them, will be Jerôme Policand’s Team Sofrev ASP with a GT3 - n°84 - driven by Mike Savary, Maurice Ricci and Gabriel Balthazard.
There will also be four Audi R8 LMS, entered in GTV2, including two from WRT, with Vincent Vosse considered as one of the “A” drivers, and JWS Racing entering n°38.
“A” drivers, considered as Professionals, are becoming commonplace in raising a team’s performances throughout a season.
Drivers such as Xavier Pompidou, who has supported Gabriel Abergel in a Mosler over the last two years, and who will continue in the Porsche 911 GT3 R, maintained by Ruffier Racing.
Among the larger engined-cars, we will be seeing four Mosler MT900s starting with the one from AB Sport Auto, which will be driven by Harry Teneketzian, Michel Wegelin and professional driver Julien Jousse, and the new machine from Escuela Española de Pilotos with eclectic crew Lorena, Bastos and Ben Clucas – the “A” driver – behind the wheel. The two Moslers from the Van de Vyver family, starting with n°11, driven by Dad, Eric, and his two companions, Thierry Proust and Philippe Baudinière. Son Guillaume - Team Manager and driver for V2V Energy Racing – will be accompanied by the experienced and rapid Manuel Ferreira, and by the young and fiery Cyril Raymond as “A” driver.
Bernard Moreau and Miguel Langin will be giving their all to defend the colours of Charente in their Porsche 996 RSR, n°14.
It will be business as usual for Imsa Performance following their two titles in the past two seasons, with Porsche 997 RSR n°52, which will be driven by Patrice Milesi and Richard Balandras.
So much for the flagship GTV1 class; let’s move on to GTV2.
Here, alongside the Audi R8s, will be the nimble Porsche 997 Cup S’s that delivered such entertaining battles last year. There will be three of them, with two entered by the very effective Porsche Lorient Racing team, featuring Benjamin Roy, Jean-François and Alain Demorge in n°36, and the magical threesome of Polette, Lelièvre and Neyrial in n°63. The third crew will be just as dangerous as the first two, with Pierre Martinet, Gérard Tremblay and Anthony Beltoise – as “A” driver - in n°65.
Two Italian machines will fight it out with the Germans: the Lamborghini Gallardo n°45 of Thybaud, Wolf and Choukroun, and the Ferrari F430 n°83, driven by Ricci and Petit.
GTV 3 promises to provide us with great entertainment again this season with RMS – of course – at the forefront, entering four 997 Cups, including that of reigning champions ion the class, car n°56 driven by the Twin Thierrys - Stepec and Prignaud. Up against them will be Porsche Lorient and 007 driven by Fréderic Ancel and Gilles Blasco, looking like secret agents… Jean-Louis and Jérémy Alloin alongside their “A”, Philippe Almeras, in car 67 from Porsche Almeras, and finally TFT with n°69 featuring Cahaupe, Dupuy and Pla. Decultot and Fontaine will line up in n°93. Note that in the off-season, the Racinet-Provins crew moved from RMS to Imsa with car n°53.
GTV 4 will be shaken up this year with the arrival of the Ferrari F430 Challenge of Eric Vincenot and Jean-Marc Bachelier, the Lotus 2-eleven of Pierre Nicolet and Guy Lacroix for Oak Racing and the Fretin brothers returning in their 996 Cup, all scrapping with 41 from Team Polybaie with Burel, Arezina and Kohler. Lastly, the quick Ginettas including Greek driver Kanaroglou and Spanish “A” team-mate Oliver Campos, and the LD Racing car driven by Pellerzi and Nury.
The Silhouettes will include some bigger motors, such as the two GC 10 – V8, driven by the very quick Gomez brothers alongside Eric Poitevineau as well as the two aggressive SFV8s of Charriol and Yacouba in the first and Chaix, Pourquie and De Lesseps in the second. In the middle will be a GC 10.2 with a 3.5-litre engine and three drivers: Balas, Cimadomo and Seveno.
Tough at the top!
Start procedure: Sunday 1st April 12.10 – 12.40pm
Race: Sunday 1st April 12.40 – 6.40pm
The Proto grid will be less full than usual, with around 20 entries, including title-holders Mondolot and Zollinger in Norma n°1, their Palmyr team only entering two cars this year, instead of the four they ran all last season.
TFT will be bringing three crews, including Bazaud, Caillon and Médard (n°69), who seem capable of rivalling the n°1 reigning triple Champions for pace, and who will have Rihon, Padmore and Phillips alongside them in n°34 - a trio that finished third in the class last year.
Another crew to watch out for will be that of youngster Marc-Antoine Dannielou, who dominated the Funyo season last year, and who will be partnering Jean-Claude Poirier in Norma n°19 for the Extrême Limite team, who also run a very quick pair of Gentlemen Drivers in Da Rocha and Lafargue in n°17.
Claude Dégremont and his CD Sport team won last year at Paul Ricard with Sébastien Dhouailly and this year he will start the season alongside Thomas Accary in n°26, whereas the equally quick Mathieu Lecuyer in car 25, will team up with Kevin Bole Besancon.
Still in the Elite class, we will be lucky enough to see two new Ligier JS53s, including the n°7 of Philippe Haezebrouck and Damien Toulemonde, who will be hoping above all for a good start to the season to banish the gremlins that haunted their pits last year. If they get that good start, we may get the mouth-watering duel we have been waiting two years to see with the n°1 team.
The other JS53 is that of the Spanish Baporo Motorsport team, driven by Rosell and Azor. Definitely another one to watch…
Worth noting is the appearance of two brand-new Normas - n°67 from Team One, driven by Rémy and Grégory Striebig alongside Rémy Kirchdoerffer and JRT’s n°56 driven by Jorge Domingues and Christophe Tardieu, together with the all-Catalan machine featuring Angel Amilibia and Xavier Cazabon.
Finally, we come to the Open class, with Extrême Limite’s n°20 Norma team, led (as is becoming a tradition) by Philippe Papin, who will be mentoring Léo Roussel, the team-owner’s nephew, with Max-Cohen Olivar. Their work will be cut out up against Schell and Caussanel who return in their Ligier n°27 from Pegasus Racing. Norma n°75 from Sébastien Giltaire’s SKR will feature its usual crew of Adler, Abramczyk and Henninot.
It all promises some interesting strategy battles ahead!
Start procedure: Saturday 31st March 1.30 – 2.00 pm
Race: Saturday 31st March 2.00 – 8.00 pm
En primer lloc, podrem presenciar l’evolució de quatre Ferraris, dos d’ells uns magnífics F458. Un GT2, que portarà el 2 com a número de competició, inscrit per l’equip Visiom que farà tot el possible per endur-se de nou el títol aquesta temporada. Estaran ben acompanyats pel Team Sofrev ASP de Jerôme Policand amb un GT3, el número 84 de Mike Savary, Maurice Ricci i Gabriel Balthazard.
A banda hi hauran quatre Audi R8 LMS, inscrits en la categoria GTV2, dos dels quals competiran per l’equip WRT, amb Vincent Vosse, considerat com un pilot “A”, i un altre de l’equip JWS Racing que correrà amb el número 38.
Els pilots “A”, considerats com professionals, són cada vegada més nombrosos, amb l’objectiu de portar un equip a les posicions més altes en termes de rendiment durant tota la temporada.
Ens referim, per exemple, a Xavier Pompidou que porta dos anys acompanyant a Gabriel Abergel en un Mosler i que continuarà amb el nou Porsche 911 GT3 R, de l’equip Ruffier Racing.
A més de les grans cilindrades, cal mencionar la participació dels Mosler MT900 que estaran representats per quatre unitats, començant per la de l’equip AB Sport Auto, pilotada per Harry Teneketzian, Michel Wegelin i el pilot professional Julien Jousse; la nova incorporació de l’Escola Espanyola de Pilots que serà pilotada per l’equip eclèctic format per Lorena, Bastos i Ben Clucas, pilot "A". Els dos Mosler de la família Van de Vyver, començant pel número 11, del pare, Eric, i els seus companys de ruta Thierry Proust i Philippe Baudinière. El seu fill Guillaume, Cap d’Equip i pilot de l’escuderia V2V Energy Racing estarà acompanyat per l’experimentat i no menys ràpid Manuel Ferreira, i pel jove i fogós Cyril Raymond "A".
Bernard Moreau i Miguel Langin defensaran els colors de la regió francesa de La Chahrente amb el seu Porsche 996 RSR número 14.
Imsa Performance tornarà per reivindicar la seva posició de lideratge després dels dos títols aconseguits en les dues darreres temporades, amb el Porsche 997 RSR número 52 que estarà pilotat per Patrice Milesi i Richard Balandras.
Fins aquí les principals dades sobre la categoria reina del GTV1. Passem a la GTV2.
A més dels Audis R8, estaran presents els àgils Porsche 997 Cup S que en les anteriors temporades van lliurar magnífiques batalles. N’hi haurà un total de 3, dos d’ells inscrits pel potent equip Porsche Lorient Racing, amb Benjamin Roy, Jean-François i Alain Demorge amb el número 36, i el magnífic trio format per Polette, Lelièvre i Neyrial amb el número 63. El tercer en qüestió compta amb un equip igual de perillós que els precedents, amb Pierre Martinet, Gérard Tremblay i Anthony Beltoise "A" amb el número 65.
Dos italians seran qui plantin cara als alemanys: el Lamborghini Gallardo número 45 de Thybaud, Wolf i Choukroun, i el Ferrari F430 número 83 de Ricci i Petit.
És molt probable que la GTV 3 ens faci gaudir novament aquesta temporada, considerant que comptem amb RMS que ha inscrit quatre 997 Cup, entre els quals s’hi troben els dels campions del títol de la categoria, el número 56 dels dos Thierrys: Stepec i Prignaud. Ells s’enfrontaran al Porsche Lorient amb el 007 de Fréderic Ancel i Gilles Blasco, amb uns aires d’agents secrets… Jean-Louis i Jérémy Alloin juntament amb Philippe Almeras "A" amb el número 67 de Porsche Almeras, i finalment TFT amb el número 69 i Cahaupe, Dupuy i Pla al volant. Decultot i Fontaine prendran la sortida amb el número 93. Cal mencionar el canvi de l’equip format per Racinet i Provins que, d’una temporada a l’altra, ha passat de competir per RMS a portar el número 53 de l’equip Imsa.
La GTV 4 tindrà aires nous aquest any amb l’arribada del Ferrari F430 Challenge d’Eric Vincenot i Jean-Marc Bachelier, l’arribada del Lotus 2-eleven de Pierre Nicolet i Guy Lacroix per Oak Racing, els germans Fretin que tornen amb el seu 996 Cup, els que lluitaran amb el número 41 del Team Polybaie de Burel, Arezina i Kohler. Finalment,els potents Ginetta, el de Grec Kanaroglou i el seu company d’equip "A", l’espanyol Oliver Campos, i el de LD Racing amb Pellerzi i Nury al volant. Els Siluetes, amb presència de grans cilindrades comptaran amb dos GC 10 – V8, un d’ells amb els ràpids germans Gomez i Eric Poitevineau i dos agressius SFV8, el Yacouba de Charriol; i el que serà pilotat per Chaix, Pourquie i De Lesseps. Ells estaran acompanyats per un GC 10.2 amb una cilindrada de 3,5 L i tres pilots: Balas, Cimadomo i Seveno.
¡Obrint pas!
Procediment de sortida: Diumenge 1 d’abril de 12.10h a 12.40h
Cursa: Diumenge 1 d’abril de 12.40h a 18.40h
La graella dels Proto estarà menys concorreguda que normalment, amb una vintena d’inscrits, entre els quals s’hi troben els guanyadors del títol, Mondolot i Zollinger, amb el Norma número 1, de l’equip Palmyr que ha inscrit a dos vehicles en comptes dels quatre que va tenir l’any passat.
L’equip TFT ha inscrit a tres vehicles, un dels quals el pilotarà Bazaud, Caillon i Médard amb el número 69, que són capaços de rivalitzar amb el triple campió i portador del número 1, i que comptarà amb el suport de Rihon, Padmore i Phillips amb el número 34 , els que varen acabar en la tercera posició de la classificació l’any passat.
Un altre vehicle que no es podrà perdre de vista és el del jove Marc-Antoine Dannielou, que va participar en la Funyo la temporada passada i que acompanyarà a Jean-Claude Poirier en el Norma número 19 de l’equip Extrême Limite, equip que estarà representat també per un duet de "gentlemen drivers" de gran qualitat: Da Rocha i Lafargue en el vehicle número 17.
Claude Dégremont i el seu equip CD Sport , els que van vèncer a Paul Ricard l’any passat, estaran presents amb Sébastien Dhouailly que vindrà acompanyat en aquest debut de temporada per Thomas Accary en el vehicle número 26, mentre que el número 25 de l’ equip serà pilotat per Mathieu Lecuyer, molt ràpid també, acompanyat de Kevin Bole Besancon.
A la classe Elite, tindrem el plaer d’observar l’evolució dels dos nous Ligier JS53, amb el número 7 de Philippe Haezebrouck i Damien Toulemonde, els que faran tot el possible per tenir un bon inici de temporada i superar definitivament la mala sort que els va acompanyar durant tot l’any passat. Si aconsegueixen un bon debut, podran oferir-nos un duel interessant que ja portem esperant des de fa dos anys amb el vehicle número 1.
L’altre JS53 és el dels espanyols de Baporo Motorsport, Rosell i Azor. Un equip que tampoc haurem de perdre de vista...
També cal destacar l’arribada dels flamants nous Norma: el número 67 del Team One, pilotat per Rémy i Grégory Striebig juntament amb Rémy Kirchdoerffer. El JRT i el seu número 56, pilotat per Jorge Domingues i Christophe Tardieu, i el dels catalans Àngel Amilibia i Xavier Cazabon.
Finalment la categoria Open, amb l’equip del Norma número 20 de Extrême Limite que pilotarà tal i com ja va sent habitual Philippe Papin, acompanyat pel nebot del propietari de l’equip Léo Roussel i Max-Cohen Olivar. Ells hauran de plantar cara a Schell i Caussanel que tornen amb el seu Ligier número 27 de Pegasus Racing. El Norma número 75 del SKR de Sébastien Giltaire, es presenta amb l’equip habitual format per Adler, Abramczyk yi Henninot.
Tot això promet una interessant batalla estratègica!
Procediment de sortida: Dissabte 31 de març de 13.30h a 14.00h
Cursa: Dissabte 31 de març de 14.00h a 20.00h
En primer lugar, tendremos la suerte de presenciar la evolución de cuatro Ferraris, dos de ellos unos magníficos F458. Un GT2, que llevará el 2 como número de competición, inscrito por el equipo Visiom que hará todo lo posible por volver a llevarse el título esta temporada. Estarán bien acompañados por el Team Sofrev ASP de Jerôme Policand con un GT3, el núm. 84 de Mike Savary, Maurice Ricci y Gabriel Balthazard.
Habrá además cuatro Audi R8 LMS, inscritos en la categoría GTV2, dos de los cuales correrán por el equipo WRT, con Vincent Vosse, considerado como piloto "A", y otro del equipo JWS Racing que correrá con el núm. 38.
Los pilotos "A", considerados como profesionales, son cada vez más numerosos, con el fin de llevar a un equipo a posiciones más altas en términos de rendimiento durante toda la temporada.
Nos referimos, por ejemplo a Xavier Pompidou que lleva dos años acompañando a Gabriel Abergel en un Mosler y que continuará con el nuevo Porsche 911 GT3 R, del equipo Ruffier Racing.
Además de las grandes cilindradas, cabe mencionar la participación de los Mosler MT900 que estarán representados con cuatro unidades, comenzando por la del equipo AB Sport Auto, pilotada por Harry Teneketzian, Michel Wegelin y el piloto profesional Julien Jousse; la nueva incorporación de la Escuela Española de Pilotos que será pilotada por el equipo ecléctico formado por Lorena, Bastos y Ben Clucas, piloto "A". Y los dos Mosler de la familia Van de Vyver, comenzando por el núm. 11, del padre, Eric, y sus compañeros de ruta Thierry Proust y Philippe Baudinière. Su hijo Guillaume, Jefe de Equipo y piloto de la escudería V2V Energy Racing estará acompañado por el experimentado y no menos rápido Manuel Ferreira, y por el joven y fogoso Cyril Raymond "A".
Bernard Moreau y Miguel Langin estarán defendiendo los colores de la región francesa de La Cahrente con su Porsche 996 RSR núm. 14.
Imsa Performance volverá para reivindicar su posición de liderazgo después de los dos títulos logrados en las dos últimas temporadas, con el Porsche 997 RSR núm. 52 que será pilotado por Patrice Milesi y Richard Balandras.
Hasta aquí los principales datos sobre la categoría reina del GTV1. Pasemos a la GTV2.
Además de los Audi R8, estarán presentes los ágiles Porsche 997 Cup S que en las anteriores temporadas libraron magníficas batallas. Habrá un total de tres, dos de ellos inscritos por el potente equipo Porsche Lorient Racing, con Benjamin Roy, Jean-François y Alain Demorge con el núm. 36, y el trío mágico formado por Polette, Lelièvre, Neyrial con el núm. 63. El tercero en cuestión cuenta con un equipo igual de peligroso que los precedentes, con Pierre Martinet, Gérard Tremblay y Anthony Beltoise "A" con el núm. 65.
Dos italianos serán quienes planten cara a los alemanes: el Lamborghini Gallardo núm. 45 de Thybaud, Wolf y Choukroun, y el Ferrari F430 núm. 83 de Ricci y Petit.
Es muy probable que la GTV 3 nos haga disfrutar nuevamente esta temporada, considerando que contamos con RMS que ha inscrito cuatro 997 Cup, entre los cuales se encuentra el de los campeones del título de la categoría, el núm. 56 de los dos Thierrys: Stepec y Prignaud. Ellos se enfrentarán a Porsche Lorient con el 007 de Fréderic Ancel y Gilles Blasco, con un aire de agentes secretos… Jean-Louis y Jérémy Alloin junto con Philippe Almeras "A" con el núm. 67 de Porsche Almeras, y finalmente TFT con el núm 69 y Cahaupe, Dupuy y Pla al volante. Decultot y Fontaine tomarán la salida con el núm. 93. Cabe mencionar el cambio del equipo formado por Racinet y Provins que de una temporada a otra, ha pasado de competir por RMS a llevar el núm. 53 del equipo Imsa.
La GTV 4 tendrá aires nuevos este año con la llegada del Ferrari F430 Challenge de Eric Vincenot y Jean-Marc Bachelier, la llegada del Lotus 2-eleven de Pierre Nicolet y Guy Lacroix para Oak Racing, los hermanos Fretin que vuelven con su 996 Cup, quienes lucharán con el núm. 41 del Team Polybaie de Burel, Arezina y Kohler. Finalmente, los potentes Ginetta, el de Grec Kanaroglou y su compañero de equipo "A", el español Oliver Campos, y el de LD Racing con Pellerzi y Nury al volante.
Los Siluetas, con presencia de grandes cilindradas contarán con dos GC 10 – V8, uno de ellos con los rápidos hermanos Gomez y Eric Poitevineau y dos agresivos SFV8, el Yacouba de Charriol; y el que será pilotado por Chaix, Pourquie y De Lesseps. Ellos estarán acompañados por un GC 10.2 con una cilindrada de 3,5 L y tres pilotos: Balas, Cimadomo y Seveno.
¡Abran paso!
Procedimiento de salida: Domingo 1 de abril de 12.10h a 12.40h
Carrera: Domingo 1 de abril de 12.40h a 18.40h
La parrilla de los Proto estará menos concurrida que habitualmente, con una veintena de inscritos, entre los que se encuentran los poseedores del título, Mondolot y Zollinger, con el Norma núm. 1, del equipo Palmyr que ha inscrito a dos vehículos, en lugar de los cuatro que tuvo inscritos el año anterior.
El equipo TFT ha inscrito a tres vehículos, uno de los cuales será pilotado por Bazaud, Caillon y Médard con el núm. 69, que parecen capaces de rivalizar con el triple campeón y portador del núm. 1, y que contarán con el respaldo de Rihon, Padmore y Phillips con el núm. 34 quienes acabaron en el tercer lugar de la clasificación el año pasado.
Otro vehículo que no deberá perderse de vista es el del joven Marc-Antoine Dannielou, quien participó en la Funyo la temporada pasada y que acompañará a Jean-Claude Poirier en el Norma núm. 19 del equipo Extrême Limite, equipo que será representado también por un dúo de "gentlemen drivers" de gran calidad: Da Rocha y Lafargue en el vehículo núm. 17.
Claude Dégremont y su equipo CD Sport quienes vencieron en Paul Ricard el año pasado estará presente con Sébastien Dhouailly que estará acompañado en este debut de la temporada por Thomas Accary en el vehículo núm. 26, mientras que el núm. 25 del equipo será pilotado por Mathieu Lecuyer, muy rápido también, acompañado de Kevin Bole Besancon.
También en la clase Elite, tendremos el agrado de observar la evolución de los dos nuevos Ligier JS53, con el núm. 7 de Philippe Haezebrouck y Damien Toulemonde, quienes harán lo posible por tener un buen inicio de temporada para superar definitivamente la mala racha que los acompañó durante todo el año pasado. Si logran un buen debut, podrán ofrecernos un duelo interesante que ya llevamos esperando desde hace dos años con el vehículo núm. 1.
El otro JS53 es el de los españoles de Baporo Motorsport, Rosell y Azor. Un equipo que tampoco debemos perder de vista…
A destacar también la llegada de dos flamantes Norma nuevos: el núm. 67 del Team One, pilotado por Rémy y Grégory Striebig junto con Rémy Kirchdoerffer. El JRT y su núm. 56 pilotado por Jorge Domingues y Christophe Tardieu, y el de los catalanes Angel Amilibia y Xavier Cazabon.
Finalmente la categoría Open, con el equipo del Norma núm. 20 de Extrême Limite que será pilotado, como ya viene siendo habitual, por Philippe Papin, acompañado por el sobrino del dueño del equipo, Léo Roussel y Max-Cohen Olivar. Ellos tendrán que plantar cara a Schell y Caussanel que vuelven con su Ligier núm. 27 de Pegasus Racing. El Norma núm. 75 del SKR de Sébastien Giltaire, se presenta con el equipo habitual compuesto por Adler, Abramczyk y Henninot.
¡Todo esto promete una interesante batalla estratégica!
Procedimiento de salida: Sábado 31 de marzo de 13.30h a 14.00h
Carrera: Sábado 31 de marzo de 14.00h a 20.00h