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Coup de théâtre avant le départ : la Cesca Grac, pole position, est forfait. Durant le tour de formation, elle a coulé une bielle. L’Elva n°3 ne veut pas démarrer non plus, les Elva britanniques craignent curieusement la pluie. La Porsche n°20 partira des stands, où l’on tente de résoudre des problèmes de boîte.
Les concurrents devront obligatoirement s’arrêter pendant la course, au moins pour un arrêt de deux minutes.
Au départ, la Porsche n°1 de Miguel Langin est la meilleure partante et prend le large tout de suite. Suivent les Porsche de Alain Pages et de Serge Kriknoff.
Yann Le Calvez repart des stands, il a un tour et demi de retard. Langin creuse l’écart tandis que la Chevron B16 n°9 de Raffin/Romecki revient peu à peu sur la Porsche de Kriknoff qu’elle ne tarde pas à doubler.
Premier incident de course : la Porsche de Alain Pages est immobilisée dans la montée du Dunlop, turbo cassé. Le Safety Car entre en action, ce qui peut éventuellement modifier les stratégies d’arrêt au stand, mais il ne reste pas très longtemps en action et la course est relancée rapidement.
La Diva 10F de Damien Kohler occupe une belle quatrième place, avec son petit moteur Ford 1600cc. La Chevron B16 de Stéphane Romecki remonte sur la Porsche Polybaie qui est toujours en première position avec seulement 3 secondes d’avance. Derrière les deux leaders, la bagarre est aussi rude entre la Porsche de Kriknoff et la Diva de Kohler qui passe dans la montée du Dunlop.
Kriknoff s’arrête au tour suivant, on vérifie la pression des pneus, le pilote semblant se plaindre de la tenue de route. La Porsche bleue repart après 2’01’’, temps idéal pour l’arrêt au stand. Stratégie payante ? A suivre…
La Diva 10F est poussée le long de la voie des stands et abandonne sur problèmes d’arrivée d’essence. A la suite de ces arrêts, la Porsche n°1 et la Chevron n°9 poursuivent leur mano à mano et la Ford GT40 de Vincenot/Bachelier hérite de la troisième place, mais à un tour des voitures de tête.
Après son arrêt, Kriknoff est désormais en cinquième position, derrière la Porsche LD Racing n°14 de Markus Mahy/Joël Vicaire. La Chevron B60 n°27 de Courage Classic est rentrée dans son stand, problème à l’avant droit. La deuxième voiture de Courage Classic, la Chevron B54 de Declan Jones revient au ralenti vers les stands qu’elle réussit à rejoindre. Elle subit des coupures moteur. La GT40 a perdu sa troisième place, occupée désormais par la Porsche 911 n°14 du LD Racing.
La Moynet LM75 de Gérard Pargamin s’arrête à son stand avec des soucis de boîte de vitesses et abandonne alors qu’elle était troisième.
A mi-course, la Porsche Polybaie de Langin stoppe, toujours en première position, pour passer le relais à Bernard Moreau. La Chevron B16 n°9 devient leader de la course, mais elle devra marquer à son tour un arrêt au stand.
Joël Vicaire, troisième avec la Porsche n°14, s’arrête et passe le relais à Markus Mahy, ce qui devrait faire les affaires de Serge Kriknoff.
Alors qu’on approche de la fin de course et de l’arrêt obligatoire de Romecki, ce dernier fait le forcing pour conserver son avantage. 2’06’’ séparent la Porsche de la Chevron.
La Chevron s’arrête à 13 minutes de l’arrivée. Stéphane Raffin prend le relais de Stéphane Romecki. Yves Courage est prêt de la voiture pour donner des conseils et la Chevron reprend la piste après 2’10’’ d’arrêt alors que la Porsche n°1 se profile dans la ligne droite des tribunes.
La Porsche rejoint la Chevron dans le raccordement et s’empare de la première place dans la ligne droite des tribunes ! Il reste moins de dix minutes de course. Moreau a creusé un écart substantiel tandis que Raffin, propriétaire de la voiture, gère tranquillement sa fin de course.
Derrière les deux leaders, Serge Kriknoff est un bon troisième avec la Porsche n°66 suivi de la 14 de Mahy/Vicaire.
Dernier tour, Bernard Moreau peut tranquillement filer vers la ligne d’arrivée et ajouter ainsi que Miguel Langin une nouvelle victoire après une très belle course à suspense.
Deuxième édition des 4 Heures du Mans pour les Proto et les GT/Tourisme V de V. Un succès en 2011, il faudra faire mieux en 2012. Ne pas s’arrêter en si bon chemin.
C’est la deuxième étape d’un calendrier chargé de rendez-vous passionnants.
Une quarantaine de GT/Tourisme est attendue, avec une armada de Porsche réparties dans quatre catégories différentes. Les Mosler auront fort à faire face aux Ferrari 458 GT2, mais aussi face aux Ferrari F430, et autres Lamborghini Gallardo, Audi R8, Porsche GT3-R, Porsche 997 RSR, le spectacle appelle la fête.
Une fête que viendront gracieusement compléter les VHC pour une course de 2 Heures, qui sera leur première sortie saisonnière.
Les Proto amèneront leur efficacité, leur technicité, leur agilité, leur vitesse et leurs différences, pour le bonheur des yeux et de la compétition.
Les Funyo nous offriront comme à leur habitude un spectacle attrayant et explosif, à l’occasion de leurs courses de Sprint, tout comme les Monoplaces.
Vous l’aurez compris, le passage à la chicane Dunlop risque d’être disputé.
Commençons par ces Sports Protos !
Un exotisme qui devrait nous ravir les yeux, avec une Moynet LM 75, comme son année de production, aux couleurs Esso historiques, appartenant au passionné Gérard Pargamin. Elle endosse le n°35 comme lors de sa participation aux 24 heures du Mans.
En face, pour rester dans des lignes proches, la Chevron B16, de Stéphane Raffin, produite en 1971. Et pour voir un côté plus agressif, l’efficace Cesca Grac n°8 de Franck Metzger et Elie Dubelly.
Nulle doute que ces trois là devraient batailler pour la victoire.
Mais il y aussi la Ford GT40 de Eric Vincenot et Jean-Marc Bachelier qui en ravira plus d’un avec son n°37.
Il y aura trois Sports 2000, de l’écurie Courage Classic, qui auront le loisir d’ouvrir le bal pour cette nouvelle catégorie acceptée en V de V.
Nous retrouverons également les deux Elva Mk8 de l’écurie Meca Moteur, prêtent à défendre leur titre. Nous aurons aussi le plaisir de voir évoluer la Diva 10F de Damien Kohler.
Le Groupe 3 se disputera entre trois voitures, la n°10 de Bernard Salam et Jean-Claude Barthe, pilotes très affûtés, chez LD Racing ; la n°14 de la même écurie avec le britannique Markus Mahy aux commandes, la Porsche 2.7 RS du nouveau venu André Sediki. Philippe Louet et José Da Rocha étrenneront la classe de leur Morgan Plus 8 n°105, très rapide.
C’est le Groupe 4 qui devrait être le plus disputé, avec en plus la puissance nécessaire pour s’imposer au Scratch.
Bernard Moreau et Miguel Langin, Champions en titre du Challenge, avec leur Porsche 3.0L RSR n°1, devront se défendre habilement face à Serge Kriknoff et sa Porsche 2.8L RSR n°66, qui a remporté le Challenge des « 2 heures de course dans la course » l’an passé. Mais Alain Pages et sa Porsche 930 fait figure d’épouvantail dans cette catégorie, autant qu’Eric Achard et sa 3.0L SC.
En GT, il y aura aussi l’Alfa Roméo Giulia de Bernard Zimmer et Axel De Ferran qui devrait batailler avec la MG B de Vincent Le Besne et Jean-Pierre Maingault, la Porsche de Henrique Gemperle.
On en arrive logiquement aux Américaines, avec l’imposante Ford Falcon n°62 de Denis et Jean-Claude Allemang, qui bataillera, avec son agilité surprenante, face à la Dodge Charger de Christophe Schwartz.
C’est tout… Pour le moment !
Procédure de départ : Samedi 28 avril de 15h30 à 16h00
Course : Samedi 28 avril de 16h00 à 18h00
This is the second V de V Proto and GT/Touring Le Mans 4-hours event. We will be looking to build on the success of last year in 2012. When things are going this well, you don’t want to stop.
It will be the second stop on a calendar packed with exciting meetings.
Around 40 cars are expected in GT/Touring, including an armada of Porsches across 4 classes. The Moslers will have their work cut out faced not only with the GT2 Ferrari 458, but also the Ferrari F430s, the Lamborghini Gallardo, Audi R8, Porsche GT3-R and Porsche 997 RSR. It promises to be a show worth celebrating.
A celebration that the VHC will kindly be gracing with their presence - in the form of a 2-hour race - which will be their first outing of the season.
The Protos will be there with all their efficient advanced technology, nimbleness, speed and different approaches, producing a treat for the eyes and for the competition.
As usual, the Funyos will put on an attractive and explosive spectacle during their Sprint races, as will the single-seaters.
As you’ve no doubt guessed, it’s going to be hotly contested into the Dunlop chicane.
First let’s focus on the Sports Protos!
An exotic treat for the eyes, with a Moynet LM 75, as in the year it was built, in the historic Esso livery and belonging to enthusiast, Gérard Pargamin. It will bear the number 35, just as it did when taking part in the Le Mans 24-Hours.
Next up, in a similar vein, is Stéphane Raffin’s Chevron B16, de, produced in 1971. And, offering a more aggressive stance, the streamlined n°8 Cesca Grac of Franck Metzger and Elie Dubelly.
These three will no doubt be contesting the win.
But let’s not forget the Ford GT40, driven by Eric Vincenot and Jean-Marc Bachelier and bearing the n°37, that will bring joy to more than a few.
There will be three Sports 2000s, from the Courage Classic stable, who will have the privilege of being the first to take to the track in this newly-accepted class for V de V.
We will also be welcoming back the 2 Elva Mk8s from Meca Moteur, ready to defend their crown. We will also have the chance to see Damien Kohler’s Diva 10F.
Group 3 will be contested by 3 cars; the n°10 of Bernard Salam and Jean-Claude Barthe from LD Racing, both highly experienced drivers; n°14 from the same stable, with British driver Markus Mahy at the wheel, and the 2.7 RS Porsche of newcomer André Sediki. Philippe Louet and José Da Rocha will be demonstrating the class of their very rapid Morgan Plus 8 (n°105), for the first time.
Group 4 is where the competition should be fiercest, plus with enough power to make a mark on the overall result.
Bernard Moreau and Miguel Langin, reigning Challenge Champions in their n°1 Porsche 3.0L RSR, should give their usual good account up against Serge Kriknoff and his Porsche 2.8L RSR n°66, who won the “2-hour race-within-a-race” Challenge last year. But Alain Pages and his Porsche 930 could be the bogeyman in this class, along with Eric Achard and his 3.0L SC.
In the GTs, there will also be the Alfa Romeo Giulia of Bernard Zimmer and Axel De Ferran which should do battle with the MG B driven by Vincent Le Besne and Jean-Pierre Maingault, as well as the Porsche of Henrique Gemperle.
Which brings us neatly to the Americans, with the impressive Ford Falcon n°62 of Denis and Jean-Claude Allemang that will be slugging it out - with surprising agility - with Christophe Schwartz’s Dodge Charger.
That’s it… for now!
Start procedure: Saturday 27 April 3.30 – 4.00pm
Race: Saturday 28 April 4.00 – 6.00pm