Meeting de Magny-Cours
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CHALLENGE SPRINT PROTO
Ligier/Norma : 1 partout !
L’attraction du week-end résidait dans la présence de la Ligier JS49 de Martini Automobiles confiée au très rapide Frédéric Makowiecki pour concurrencer les ténors du Challenge Damien Toulemonde et David Zollinger sur les Norma M20 F.
La Ligier JS49 était équipée de la nouvelle configuration aérodynamique dont les performances ont déjà été mises en évidence en endurance avec la voiture de Pegasus Racing. Makowiecki décrochait d’ailleurs les deux poles positions mais était déclassé de la première séance, comme quatre autres concurrents qui avaient oublié de déposer leurs numéros de pneus pour le week-end au commissaire technique, comme la règle l’impose.
Course 1 : Toulemonde enfin !
Deuxième sur la grille, Zollinger se faisait griller la politesse dès le départ par la Norma M20 F de Girardot. Les deux voitures du LD Autosport occupaient alors la tête avec Toulemonde en première position.
Derrière, Makowiecki jouait la prudence dans le peloton pour revenir à sa place. Si les voitures de la petite catégorie s’écartaient logiquement pour lui permettre de virer à la septième place au premier passage, son talent et un Safety-Car au cinquième tour le plaçaient idéalement en quatrième position mais toutefois gêné par un retardataire. Devant lui, Zollinger parvenait à le contenir pendant deux tours après la relance, comme Girardot lors des deux tours suivants.
Les cinq derniers tours allaient être intenses avec Makowiecki tentant de passer Toulemonde par tous les moyens mais dans le plus grand fair-play. Les dépassements d’attardés et quelques frayeurs pour Toulemonde ne permettaient pas à Makowiecki de le dépasser et il échouait à seulement deux dixièmes de Toulemonde. Ce dernier décrochait ainsi sa première victoire de la saison. Zollinger complétait le podium après avoir repris l’avantage sur Girardot.
Après ces quatre « extra-terrestres », Beck décrochait la première place des poursuivants sur la Norma M20 vieillissante de Promodrive devant la version « F » de son camarade de jeu préféré, Le Corre, la M20 de Ader et la Juno SSE de la jeune Britannique Bernans, de retour.
La petite catégorie était enlevée par trois Funyo 4RC avec Heriau suivi de Profit, débarrassé de Monclair qui le menaçait un temps.
Course 1 : 1. Damien Toulemonde, Norma M20F, 1er CN en 26:22’170, 2. Frédéric Makowiecki, Ligier JS49 à 0’’275, 3. David Zollinger, Norma M20F à 5’’963, etc… 12. François Heriau, Funyo 4RC, 1er CN/C3 à 1 tour, 13. Christophe Profit, Funyo 4RC, 2e CN/C3 à 1 tour, 14. David Monclair, Funyo 4RC, 3e CN/C3 à 1 tour, etc… 19 classés sur 24 partants.
Meilleur tour : Frédéric Makowiecki, Ligier JS49 en 1’40’’346 (158,24 km/h)
Course 2 : Ligier à domicile
La punition infligée en première course par les commissaires sportifs n’était pas renouvelée le dimanche et permettait à Makowiecki, au volant de la Ligier JS49 officielle, de s’élancer de sa pole qu’il conservait au premier tour devant la Norma M20F de Toulemonde. Derrière, Zollinger, en proie à des coupures moteur sur la Norma M20 F de Palmyr, perdait l’avantage de sa troisième place sur la grille au profit de la Norma M20 F de Girardot. Il reprenait l’avantage au tour suivant mais était incapable de suivre le rythme des deux premiers et se contentait de la troisième marche du podium. Un temps menaçant, Toulemonde lâchait prise et décrochait la seconde place derrière Makowiecki qui remplissait le contrat pour lequel il avait été appelé par Ligier.
Derrière, Beck confirmait en s’octroyant la cinquième place après avoir pris le large sur une belle bande de furieux emmenée par Le Corre, Ader et Mora qui retrouvait ses repères après une année sans sur la Ligier JS49.
Dans la petite catégorie, Heriau confirmait sur sa Funyo 4RC alors que Tougnaud s’offrait un superbe podium pour sa première participation sur Funyo 4RC, juste devant l’EMA de Baumard, débarrassé de Profit en délicatesse avec ses pneus.
Course 2 : 1. Fred Makowiecki, Ligier JS49, 1er CN en 25:16’845, 2. Damien Toulemonde, Norma M20F à 6’’271, 3. David Zollinger, Norma M20F à 20’’449, etc… 15. François Heriau, Funyo 4RC, 1er CN/C3 à 2 tours, 16. Grégory Tougnaud, Funyo 4RC, 2e CN/C3 à 2 tours, 17. Eric Baumard, EMA by SMB à 2 tours, etc… 19 classés sur 26 partants.
Meilleur tour : Fred Makowiecki, Norma M20F en 1’40’’243 (158,41 km/h)
Challenge Sprint Proto : 1. David Zollinger, Norma M20 F, 1er CN 2l. (328,5 pts), 2. Damien Toulemonde, Norma M20 F, 2e CN 2l. (280,5 pts), 3. Alain Girardot, Norma M20 F, 3e CN 2l. (129 pts), 4. Gilles Tremblaye, Funyo 4RC, 1er CN/C3 (94,5 pts), etc… 60 classés.
CHALLENGE FUNYO
Spectacle assuré !
Cette nouvelle épreuve du Challenge Funyo a donné lieu à trois courses très animées et spectaculaires dans lesquelles le bon esprit et le sport étaient respectés. Les empoignades y ont été viriles et fair-play et le niveau de performance digne des meilleurs trophées monotypes.
Course 1 : Cannard, la surprise !
La pluie menaçait pour cette première course du vendredi soir mais finissait par épargner les concurrents qui s’élançaient finalement pour vingt minutes de course sur le sec.
Nouveau venu et ancien vice champion de Formule France, Cannard s’élançait aux côtés de Tremblaye qui ne parvenait pas à arracher correctement sa voiture à l’extinction des feux et perdait le bénéfice de sa pole acquise avec neuf millièmes d’avance. Cannard s’échappait alors pour ne plus être menacé à l’exception des deux derniers tours où, après avoir trop tapé dans ses pneus, il se faisait remonter par Tremblaye et Fontbonne qui terminaient dans cet ordre sur le podium, groupés tous trois en moins de deux secondes.
Derrière, Préville jouait cette première course prudemment pour ne pas risquer de gâcher son week-end. Il ne parvenait à conserver sa troisième place de grille mais décrochait toutefois la cinquième place, après des empoignades viriles avec Heriau, quatrième, Sigier, cinquième et Saulnier qui était contraint à l’abandon après son superbe chrono réalisé aux essais.
N’ayant jamais tenté de prendre l’avantage sur cette bande de six furieux mais terminant à leurs basques, Jamault réalisait une superbe première course en se débarrassant progressivement de ses adversaires du calibre de Orhant, Pelissier, Oger, Scavardo et Dumarcet.
En RS, Anquetil perdait le bénéfice de sa superbe pole en s’accrochant avec Guitton dont le week-end était ainsi gâché malgré une belle qualification. Le nouveau venu, mais pas inconnu des plateaux d’endurance V de V, Lacroix, montait sur la première marche de la catégorie devant le leader Schneller et Maingault.
Course 1 : 1. Nicolas Cannard, 1er Funyo 4RC en 21:19’386, 2. Gilles Tremblaye, Funyo 4RC, à 0’’333, 3. Jacques Fontbonne, Funyo 4RC, à 1’’380, etc… 17. Guy Lacroix, 1er Funyo 4RS à 40’’408, 18. Nicolas Schneller, 2e Funyo 4RS, à 40’’657, etc… 21. Jean-Pierre Maingault, 3e Funyo 4RS, à 1’06’’65, etc… 22 classés sur 26 partants.
Meilleur tour : Gilles Tremblaye, Funyo 4RC en 1’57’’166 (135,53 km/h)
Course 2 : Les mêmes et Cannard en maître !
S’élançant cette fois-ci de la pole grâce à sa victoire de la veille, Cannard prenait très vite le large sur ses mêmes adversaires qu’en première course, Tremblaye et Fontbonne qui, occupés à se bagarrer la deuxième place, le laissaient s’échapper pour la victoire et se classaient dans cet ordre sous le damier avec plus de sept secondes de retard.
Sigier et Heriau, lancés dans un mano à mano et bientôt rejoints par le constructeur Orhant, se laissaient distancer par le trio de tête pour finir dans cet ordre mais restaient dans la course au podium pour la troisième course.
Derrière, Guitton se classait neuvième en étant revenu de la dernière place sur la grille au volant de sa RC réparée alors que Saulnier l’imitait à la douzième. Scavardo menait un peloton compact de poursuivants avec Cousin, Lavilette, Le Besne, Tomaszeck, Argelies et Maillerie en souci sur cette manche.
En RS, Vezia s’intercalait au milieu des RC, après avoir était dépanné par HMC entre les deux courses, et décrochait la victoire de catégorie devant Lacroix et Maingault.
Course 2 : 1. Nicolas Cannard, 1er Funyo 4RC en 21:18’113, 2. Gilles Tremblaye, Funyo 4RC, à 7’’418, 3. Jacques Fontbonne, Funyo 4RC, à 8’’304, etc… 17. Alain Vezia, 1er Funyo 4RS à 1’22’’785, etc… 22. Guy Lacroix, 2e Funyo 4RS, à 1 tour, etc… 22. Jean-Pierre Maingault, 3e Funyo 4RS à 1 tour, etc… 23 classés sur 26 partants.
Meilleur tour : Nicolas Cannard, Funyo 4RC en 1’55’’502 (137,480 km/h)
Course 3 : Et de trois pour Cannard !
S’élançant aux côtés du pole man, Tremblaye ratait son départ et chutait rapidement en queue de peloton pour y finir sous le damier à cause d’une boîte de vitesses privée de troisième rapport. Cannard prenait une nouvelle fois la tête pour ne plus la quitter, à l’abri de ses adversaires directs, trop occupés à se partager le reste du podium pour le rejoindre.
Ainsi, Heriau retrouvait des chronos dignes de son niveau après avoir changé une biellette de barre stabilisatrice cassée depuis le début du week-end. Le résultat s’en ressentait avec une superbe deuxième place pour le breton.
Pour la troisième place, les explications étaient chaudes avec Préville, revenu de la septième place, Fontbonne, le leader provisoire du Challenge, et le jeune Saulnier, décidément très rapide, revenu de la dix huitième place qu’il occupait sur la grille suite à son abandon en première manche. Le premier nommé montait sur son premier podium de l’année après un dernier échange viril avec Fontbonne préférant assurer les points pour la suite.
En RS, Schneller tentait le tout pour le tout pour récupérer un bien auquel il s’était habitué depuis le début de la saison, la première place. Il partait plusieurs fois à la faute, ne pouvant finalement pas dépasser un Vezia qui décrochait une deuxième victoire après son calvaire de la première course où ses injecteurs étaient en panne.
Course 3 : 1. Nicolas Cannard, 1er Funyo 4RC en 21:19’386, 2. Serge Heriau, Funyo 4RC, à 8’’130, 3. Pierre-Emmanuel Préville, Funyo 4RC, à 11’’626, etc… 17. Alain Vezia, 1er Funyo 4RS à 1’24’’632, etc… 18. Nicolas Schneller, 2e Funyo 4RS à 1’38’’549, 21. Jean-Pierre Maingault, 3e Funyo 4RS, à 1 tours, etc… 22 classés sur 26 partants.
Meilleur tour : Nicolas Cannard, Funyo 4RC en 1’55’’457 (137,530 km/h)
Challenge Funyo : 1. Jacques Fontbonne, 1er Funyo 4RC, (356,5 pts), 2. Gilles Tremblaye, Funyo 4RC (278 pts), 3. Thierry Guitton, Funyo 4RC, (244 pts), 4. Yves Orhant, Funyo 4RC (241 pts), etc… 10. Nicolas Schneller, 1er Funyo 4RS, (172,5 pts), etc… 35 classés.
L’ensemble des concurrents se retrouveront sur le circuit de Dijon les 4, 5 et 6 juillet pour une épreuve qui marquera la mi-saison avec les « 6 heures de Dijon » historiques et les deux courses de 3 heures modernes réservées aux Protos d’une part et aux GT/Tourisme d’autre part, alors que les Sprint Proto et Funyo se dérouleront sous le format habituel.
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CHALLENGE SPRINT PROTO
Particulièrement relevé cette saison, le Challenge subit toutefois l’hégémonie du Champion en titre David Zollinger (n°1), toutefois menacé par Damien Toulemonde qui a retrouvé son agressivité en même temps qu’une Norma M 20F nouvelle génération depuis le Val de Vienne.
Il réalise en effet le carton plein sur les deux premières épreuves au volant de la Norma M20F de l’écurie Palmyr mais son dauphin, Damien Toulemonde (n°2), l’a enfin menacé au Val de Vienne. Le challenge est donc lancé et la motivation de Toulemonde devrait le mener, dès cette épreuve de Magny-Cours, sur la plus haute marche du podium.
Ces deux là semblent avoir d’ores et déjà pris le large sur leurs adversaires et c’est la Funyo 4RC de Gilles Tremblaye (n°16) qui, grâce à sa régularité en tête de la catégorie, se permet de monter sur cette troisième marche.
Dans le peloton, le dijonnais François Ader fait briller les couleurs de l’écurie JMP Racing en menant la Norma M20 au pied du podium et en devançant la meute composée de nombreux pilotes d’expérience dont Gérard Le Corre et Alain Girardot qui disposent de versions plus récentes de la Norma avec des M20F.
Le jeune Julien Chauvière se mêle à cette bagarre au volant de la voiture Championne en titre, ainsi que Didier Beck, troisième en 2007, bien que pénalisé cette saison au volant d’une M20 ancienne génération.
Pour cette épreuve de Magny-Cours, l’événement viendra du constructeur installé sur le circuit dans les ateliers de Martini Automobiles. En effet, Ligier aura, comme toujours, à cœur de briller sur ses terres. La voiture maison, déjà vue aux mains de la jeune Emma Kimilaïnen en 2006, sera pilotée par le pilote metteur au point de la marque, le rapide Fred Makowiecki, qui disposera des dernières évolutions aérodynamiques, déjà validées par Schell à Catalunya.
Michel Mora sera de retour au volant de se Ligier JS 49 et retrouvera de nouveaux camarades de jeu après son expérience en endurance. Louis Bureau et Olivier Huez et leurs Norma devraient lui donner la réplique. Enfin, Jacques Bailon et sa Norma ainsi que la jeune britannique Nicola Bernans au volant de sa Juno, habitués du Sprint, feront leur retour.
Les affrontements seront palpitants à tous les niveaux du peloton pour la troisième épreuve de la saison.
Course 1 : Samedi 31 mai de 12h40 à 13h05
Course 2 : Dimanche 1er juin de 13h00 à 13h25
CHALLENGE FUNYO
Fantastique spectacle que celui qu’offrent les concurrents de ce nouveau challenge monotype. Tous équipés de voitures identiques contrôlées par les commissaires de la FFSA, les pilotes se départagent par leur talent et leur motivation au volant de ces sports protos dont les performances s’approchent des meilleurs GT pour un coût extrêmement bas.
Dans cette bagarre, Jacques Fontbonne (n°20), ancien membre de l’équipe de France de Karting dans laquelle il brillait au milieu des années 60, montre à tous qu’il n’a rien perdu de sa pointe de vitesse et se permet même de faire étalage d’une hargne et d’une vista hors du commun. Il est talonné par Peltier (n°22) et Guitton (n°29) qui se présentent tous deux comme ses plus coriaces adversaires. Jamais dans les mauvais coups, ces deux là ne courent plus qu’après une victoire tant leurs performances en appellent.
Tremblaye (n°16), Heriau (n°36) ou encore Sigier (n°59), tous trois auteurs d’au moins une victoire cette saison, n’ont pas eu la régularité escomptée pour entrer dans le trio de tête. Ils se classent dans les dix premiers en étant toutefois concurrencés et parfois devancés par des pilotes plus réguliers dans leurs performances, comme le constructeur Orhant (n°35), Pelissier (n°21), de plus en plus rapide ou encore l’étonnant Maillerie (n°53), toujours dans le coup.
Nicolas Schneller (n°27) survole la catégorie RS avec six victoires sur six devant les fidèles Maingault (n°83) et Vezia (n°15). Vainqueur sur cette piste en 2007, Christophe Anquetil est de retour au volant de sa RS.
L’écurie Wintec présentera ses deux voitures pour Lavilette et Tomaszek qui s’améliorent de course en course et présentent l’ambition suffisante pour se mêler à la course en tête très prochainement.
Enfin, Nicolas Cannard et Bertrand Dumarcet en RC seront les « rookie » pour cette épreuve.
Nul doute que ces trois nouvelles courses nous offriront un spectacle de toute beauté avec des dépassements à tous les niveaux du peloton et des bagarres pleines de fair-play.
Course 1 : Vendredi 30 mai de 19h35 à 19h55
Course 2 : Samedi 31 mai de 08h30 à 08h50
Course 3 : Samedi 31 mai de 10h20 à 10h40
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