L Elva Mk8 met tout le monde d accord

« Chacun son tour ! »

La baie de Cascais offrait un soleil estival pour permettre aux concurrents des deux courses de 6 heures de vivre un week-end exceptionnel couronnant deux équipages qui courraient après une victoire depuis le début de la saison. Yann Le Calvez, Sylvain Guanzini et Loïc Deman sur leur Elva Mk8 en historique et Philippe Haezebrouck, Damien Toulemonde sur la Norma M20 F en Proto moderne concluaient parfaitement leur saison. Du côté des GT, Jean-Paul Pagny scelle son titre par la victoire en compagnie de Thierry Perrier et Philippe Hesnault sur la Ferrari F430.

Les « 6 heures d’Estoril »

CHALLENGE ENDURANCE VHC

« L’Elva Mk8 met tout le monde d’accord »

Alors que Yann Le Calvez, sous le soleil portugais, réalisait son objectif en décrochant la victoire en compagnie de Sylvain Guanzini et Loïc Deman sur l’Elva Mk8, la superbe Porsche 3 l. RSR des Suisse Patrick Biehler et Marc De Siebenthal, concluait une saison fantastique par la troisième marche du podium de ces 6 heures en compagnie d’Olivier De Siebenthal, leur permettant de récolter les lauriers 2008 du scratch GT. Après une course difficile, Geoff Mc Conville et Hal Catherwood *conservaient le leadership pour la victoire finale au scratch en Sport Proto.***

Poleman, Jean-Marc Luco gardait logiquement la tête avec la Chevron B26 suivi des deux Elva Mk8, celle de Loïc Deman devançant la voiture de Pierre et Laurent Dutoya, associés à Frédéric Blaudeau. Derrière, les deux voitures occupant la tête du Challenge à ce moment, la Porsche 3 l. RSR emmenée par Marc de Siebenthal et la Chevron B16 par Gerry Wainwright, se livraient une bagarre de tous les instants.

La Porsche lâchait du lest quand ses principaux adversaires dans la catégorie GT, Bernard Moreau et Miguel Langin, cassaient le moteur de la Porsche 3 l. Dans le peloton, le traditionnel affrontement entre les Porsche 911 2 l. battait son plein et Laurent Cohen prenait un bel avantage avant d’être contraint à abandonner sur casse moteur. Il laissait alors sa place à Philippe Burel, débarrassé de Philippe Giauque, suivi de Séverine Moreau Langin, déchainée.

Jean-Marc Luco effectuait son premier ravitaillement après une heure de course et laissait les deux Elva occuper le haut du pavé. Cette opération devait malheureusement se renouveler suite à des soucis d’alimentation d’essence.

La Porsche 2,7 l. d’Eric Havette, Gilles Fabre et Patrick Boidron se rapprochait de la 3 l. RSR des Suisse qui les gardait toutefois à bonne distance en vue du titre. Discrets jusque là, Chris Chiles, père et fils et Paul Ingram profitaient de l’agilité de la Chevron B8 et d’une bonne stratégie de ravitaillement pour s’emparer de la seconde place peu avant la mi-course derrière l’Elva Mk8 conduite désormais par Sylvain Guanzini.

A ce moment, Guido Gri, à la sixième place au scratch, avait repris la tête des opérations devant le peloton des Porsche 911 2 l. avec Eric Van de Vyver et Carol Quiniou dans son sillage. Cette dernière partait alors en tête à queue et la #6 la percutait et perdait une dizaine de tours pour réparer.

La Chevron B16 des frères Scemama, toujours aux avant-postes, était contrainte à l’abandon suite à une surchauffe moteur alors que celle des Britannique, en bagarre pour le titre, devait stopper longuement sur problème d’alimentation d’essence pour reprendre enfin la piste pour l’honneur. Sa place finale permet toutefois à Geoff Mc Conville et Hal Catherwood de décrocher la victoire au scratch du Challenge en Sport Proto. L’Elva Mk8 de Pierre et Laurent Dutoya, les vainqueurs de l’édition 2007, et Frédéric Blaudeau, devait stopper elle aussi à la mi-course, mécanisme d’embrayage cassé.

Sylvain Guanzini terminait alors parfaitement son relais sur le proto anglais de tête. Au terme d’un dernier run mené vivement, Yann Le Calvez passait le damier à la première place et s’offrait ainsi la victoire après laquelle il courrait depuis quatre saisons. Il s’adjuge la troisième place finale du Challenge pour le plus grand bonheur de l’équipe de Meca Moteurs dirigée par Philippe Boesflug.

Jean-Marc Luco et Patrick Ancelet remontaient finalement à la deuxième place, juste devant les vainqueurs du Challenge en GT, Patrick Biehler et Marc De Siebenthal qui, sur leur superbe Porsche 3 l. RSR et associés pour cette course à Olivier De Siebenthal, concluaient parfaitement une saison exemplaire. Leurs compatriotes suisses, Didier Denat et Serge Kriknoff, complétaient le bonheur de l’écurie familiale Meca Components en les accompagnant sur le podium de la catégorie avec la deuxième 3 l. RSR.

Toujours présente dans le haut des classements, la Porsche 2,7 l. RS de Le Duigou Racing, emmenée par Eric Havette, Gilles Fabre et Patrick Boidron décrochait la victoire de catégorie, assortie d’une superbe place au pied du podium.

La catégorie des Porsche 911 2 l. se terminait comme toujours dans une grande animation. Philippe Giauque et Guido Gri montaient sur la première marche devant Séverine Moreau-Langin et Carol Quiniou, particulièrement à la fête en terre portugaise avec leur coéquipier Franck Lammana. Claude Le Jean, Christian Pelletier et Jean-Marc Rivet-Fusil complétaient le podium.

Réguliers et performants avec la plus ancienne voiture du plateau, la superbe Austin Healey BN2 de 1954, Jean-Claude et Thibault Hector, accompagnés de leur préparateur José Da Rocha soutenu par toute sa famille venue en voisine, terminaient à une très valorisante quatorzième place finale.

Course : 1. Yann Le Calvez/Sylvain Guanzini/Loïc Deman, Elva Mk8, en 6h00’30’’212, 2. Patrick Ancelet/Jean-Marc Luco, Chevron B26 à 2 tours, 3. Patrick Biehler/Marc De Siebenthal/Olivier De Siebenthal, Porsche 911 3 l. RSR à 5 tours, 4. Eric Havette/Gilles Fabre/Patrick Boidron, Porsche 911 2,7 RS à 16 tours, 5. Chric Chiles/Chris Chiles jr./Paul Ingram, Chevron B8 à 17 tours, 6. Philippe Giauque/Guido Gri, Porsche 911 2 l. à 23 tours, 7. Manuel Ferrão/Diogo Ferrão/Joaquim Bessat, Porsche 911 2,5 ST à 24 tours, 8. Séverine Moreau-Langi/Carol Quiniou/Franck Lammana, Porsche 911 2 l. à 25 tours, 9. Claude Le Jean/Christian Pelletier/Jean-Marc Rivet-Fusil, Porsche 911 2 l. à 29 tours, 10. Didier Denat/Serge Kriknoff, Porsche 911 3 l. RSR à 30 tours, etc… 19 classés

Meilleur tour en course : Patrick Ancelet/Jean-Marc Luco, Chevron B26 en 1’50’’977 (135,7 km/h).

Classement Challenge Endurance VHC : 1. Patrick Biehler et Marc De Siebenthal, (1^er Scratch GT et Groupe 4), 261,5 pts, 2. Geoff Mc Conville et Hal Catherwood, (1^er Scratch Sport proto et 1^er SP3), 239 pts, 3. Yann Le Calvez et Sylvain Guanzini, (2^e SP3), 227,5 pts, 4. Jean-Marc Luco et Patrick Ancelet, 189,5 pts, 5. Joël Bozetti, (1^er Groupe 3), 188,5 pts, 6. Olivier De Siebenthal, 149 pts, 7. Gilles Fabre et Eric Havette, 145,5 pts, 8. Pierre Petitgas, (1^er R2), 141 pts, 9. Guy Clairay, 131,5 pts, 10. Bernard Tironneau, 127 pts, 11. Philippe Burel et Patrick Brossard, (1^er GTS11), 125, etc… 18. Jean-Claude Hector, Thibault Hector et José Da Rocha, (1^er GTS7), 90,5 pts, etc… 156 classés.

Classement Challenge Compobat : 1. Eric Van de Vyver (pilotes : Philippe Burel/Patrick Brossard), 104 pts, 2. Damien Kohler (pilotes : Damien kohler/Richard Depagneux), 90 pts, 3. Serge kriknoff (pilotes : Philippe Giauque/Serge Kriknoff), 84 pts, 4. Séverine Moreau-Langin (pilotes : Séverine Moreau-Langin/Carol Quiniou/Franck Lammana) 70 pts, etc…

Si le Challenge Endurance Proto a désigné ses vainqueurs, Julien Schell et David Caussanel sur la Ligier JS49 de l’écurie Pegasus Racing, lors des « 4000 km de Nevers Magny-Cours », tout est encore possible dans le Challenge Endurance VHC et le Challenge Endurance GT/Tourisme. Cette dernière épreuve où les courses se dérouleront sur six heures, devrait une nouvelle fois être passionnante sur ce superbe tracé.

Challenge Endurance VHC

Les « 6 heures d’Estoril »

« Duel Proto contre GT »

Concluant une saison riche de sept épreuves, les « 6 heures d’Estoril » s’annoncent passionnant avec une bagarre opposant pour la première place finale une GT, la Porsche 911 3,0 RSR #17 de Patrick Biehler et Marc De Siebenthal, actuellement en tête, à un proto, la Chevron B16 des Britanniques Hal Catherwood et Geoff Mc Conville #77 alors que l’Elva MK8 #38 de Yann Le Calvez et Sylvain Guanzini reste en embuscade.

Les deux équipages de tête présentent un bilan exceptionnel avant d’aborder cette dernière confrontation sur le circuit portugais. Les Britanniques se sont même offert la plus belle course de la saison en remportant les « 12 heures de Nevers Magny-Cours » en mai dernier mais leurs adversaires directs, les Suisses au volant de leur superbe Porsche, décrochaient le même jour la troisième place au scratch et la première de catégorie ne se faisant distancer que de dix points. Ils ne sont séparés aujourd’hui que de sept points et demi et le scénario le plus étonnant voudrait qu’ils se retrouvent à égalité si la Chevron l’emporte devant la Porsche.

Mais ce schéma idéal est sans compter sur leurs adversaires potentiels que sont les derniers vainqueurs de l’épreuve, les frères Dutoya et leur Elva MK8 #5 ou encore l’autre Elva MK8 #38, actuelle troisième du classement. En effet, Yann Le Calvez et Sylvain Guanzini n’ont jamais été aussi motivé pour monter dans le classement au volant d’une voiture parfaitement préparée par Boesflug, le « sorcier » de Magny-Cours.

Du côté des protos, la concurrence est vive pour l’équipage de la Chevron de tête qui sera épaulé par Gerry Wainwright pour l’occasion. Avec la présence de la redoutable Chevron B16 #65 helvétique des frères Scemama, la B8 #59 des Britanniques Chris Chiles père et fils, accompagnés de Paul Ingram ou encore la Chevron B26 #35 des cinquièmes du Challenge, Jean-Marc Luco et Patrick Ancelet, qui débutaient à Lédenon dans la douleur avec cette toute nouvelle voiture mais qui devrait aujourd’hui être au point, l’affaire ne sera pas simple.

Adversaires désignés de la Porsche suisse de tête - qui verra le soutien d’Olivier De Siebenthal comme à chaque course longue – les Champions en titre Bernard Moreau et Miguel Langin ont joué de malchance cette saison et ne représentent plus une menace au classement général mais pourraient bien leur mettre des bâtons dans les roues en l’emportant pour cette dernière course au volant de leur superbe Porsche 911 3,0 RS.

Dans le peloton des Porsche 911 2 litres avec plus d’une dizaine de voitures pour cette dernière course, le Championnat de France s’est conclu à Lédenon sur la superbe victoire de Damien Kohler et Richard Depagneux #16. Ils seront malheureusement absents pour cette dernière épreuve alors que Damien se remet de son accident en Mitjet à Magny-Cours avant de revenir, nous l’espérons, en pleine forme à Jarama pour le début de saison 2009. La course à la victoire de catégorie est alors ouverte et les leaders actuels, Philippe Burel et Patrick Brossard #6, tenteront un coup d’éclat après une saison exemplaire, bien aidé par Eric Van de Vyver sur la voiture de l’écurie organisatrice. Philippe Giauque #19 tentera de conserver sa troisième place épaulé par Guido Gri alors que son habituel coéquipier, Serge Kriknoff, s’offrira une pige sur la Porsche 911 3,0 RSR #63 de Didier Denat et pourrait bien venir chatouiller la tête de course.

Pleins phares sur … Pleins phares sur … Pleins phares sur …

- Vainqueurs lors de l’épreuve de l’EuroSpeedway Lausitz, Eric Havette et Gilles Fabre tenteront un nouveau coup avec leur Porsche 911 2,7 RS #22.
- De retour, la plus ancienne voiture du plateau visera l’arrivée, comme à chacune de ses sorties, et le plaisir pour les pilotes de l’Austin Healey BN2 de 1954 de Jean-Claude et Thibault Hector, et José Da Rocha.
- La Porsche 911 2,5 ST #36 de Manuel et Diogo Ferrào et Joaquim Bessa jouera à domicile.
- A la quatrième place de la catégorie des Porsche 911 2 litres, Séverine Moreau-Langin et Carol Quiniou #24 tenteront de monter sur le podium final avec les hommes.

Procédure de départ : Samedi 22 novembre de 12h15 à 12h45

Course : Samedi 22 novembre de 12h45 à 18h45