Accueil 
Home Accueil Home
3H de Jarama 2007 16/17/18 Mars 2007 |
|
|
|
La séparation du Chalenge Endurance Moderne était un pari risqué compte tenu du nombre limité de GT la saison dernière. La gageure est réussie pour cette première épreuve, loin des bases des concurrents, au nombre de vingt huit au départ avec une diversité très appréciable.
Pourtant désavantagées sur cette piste sinueuse, les deux Viper de Ruffier Racing monopolisaient la première ligne de la grille de départ avec Le Roch/Peyrolles en pole au côté de Larrousse/Lacroix. La Porsche 996 Cup de Moreau/Langin créaient la surprise en échouant à six dixième de la pole aux côtés de celle des frères Levy, Champions en titre. Le Roch / Peyrolles, victime d’une panne de direction assistée, jetaient l’éponge après quelques tours et Moreau/Langin prenaient la tête devant l’autre Viper. Stéphane Lacroix percutait violement les pneus dans la montée après « Le Mans » et laissait le champ libre aux Porsche.
Impériaux, les habitués du Challenge équipés de 996 Cup ne se laissaient pas impressionner par les 997 Cup de Thierry Guiod et de G-Force Racing et s’en donnaient à cœur joie dans la bagarre. Sur le podium final, les trois équipages étaient enchantés par cette course, Jean-Charles et Philippe Levy s’imposant en patron dès la première épreuve devant leurs principaux challengers sur les deux Porsche Polybaie, Bernard Moreau/Miguel Langin et Damien Kolher/Richard Depagneux.
J.-P. Pagny et P. Benoist, au pied du podium sur leur Porsche 996 GT3 RSR, remportaient la catégorie GTV2 devant les 997 Cup de J. Médard/J. Garcia et des Belges P. Greish/C. Kelders.
La version endurance de la Touring Cup s’adjugeaient une probante cinquième place au scratch assortie de la victoire dans la catégorie Silhouette de E. Gaspérini / S. Pourquie, validant tous les espoirs que l’équipe de Solution F porte en ce projet endurance. Les deux autres Touring Cup complétaient le podium avec E. Vigouroux / G. Chatelain, deuxième et E. Van de Vyver / P. Decharne, troisième. Les performances supérieures de la Renault Megane Silhouette de G. Rousseau, épaulé pour cette course par D. Zollinger ne suffisaient pas à combler le retard accumulé lors des arrêts ravitaillement dus à la méconnaissance de la consommation de cette nouvelle voiture.
Dans la catégorie GTV4, l’écurie Force Motorsport est récompensée des efforts faits sur la BMW Z3 M préparée pour l’endurance avec la victoire D. Miquée / G. Cayeux devant une autre auto originale, la Nissan 350 Z de C. Muratet / E. Atkatlian en cours de développement. Les autres GTV4 présentent ne passaient pas le drapeau à damier.
Complétant le plateau des Tourisme, les Renault Clio Cup réussissaient leur baptême dans le grand bain de l’endurance en ne rencontrant aucun problème technique. La version 2001 de G. Lacroix/G. Bertihetti empochait la victoire devant la 2007 à peine rodée de R. Vaysse/P. Pelosi et l’autre 2001 de J.-L. Terrasson / P. Bauer.
La prochaine course se déroulera sur le circuit du Val de Vienne les 6 et 7 mai prochains et de nombreuses nouvelles voitures sont d’ores et déjà annoncées.
1. J.-C. et P. Levy, Porsche 996 Cup en 03h00’28’’072
2. B. Moreau/M. Langin, Porsche 996 Cup à 11’’310
3. D. Kolher/R. Depagneux, Porsche 996 Cup à 2 tours
4. J.-P. Pagny/P. Benoist, Porsche 996 GT3 RSR, 1er GTV2 à 3 tours
5. E. Gasperini/S. Pourquie, Touring Cup, 1er S2 à 3 tours…
12. Didier Miquée/G. Cayeux, BMW Z3 Coupé M, 1er GTV4 à 5 tours…
15. G. Lacroix/G. Bertihetti, Renault Clio Cup, 1er Gr. A à 15 tours… etc… 19 classés.
1. Jean-Charles/Philippe Levy, Porsche 996 Cup, (35 pts)
2. Bernard Moreau/Miguel Langin, Porsche 996 Cup, (27 pts)
3. Jean-Paul Pagny/Pierre Benoist, Porsche 996 GT3 RSR, (25 pts), etc… 19 classés.
Alors que l’on attendait une nouvelle confrontation entre les deux constructeurs français, Norma et Ligier, ce sont les Anglais de Juno qui confirment leurs bonnes performances de 2006 en s’adjugeant leur première victoire dans la Série.
J. Abelli avait déjà montré des velléités en décrochant le quatrième chrono de la séance, glissant sa Merlin MP23 au milieu de sept Norma qui monopolisaient l’avant de la grille. Des problèmes récurrents de moteur le contraignaient à terminer loin.
Le jeune R. Curnow détruisait la Juno SSE de pointe au onzième tour en emmenant avec lui la Norma de N. Greensall (meilleur tour en course) qui pointait à la dixième place alors qu’il revenait du fond de grille. Ewan Baldry, concepteur des Juno, portait alors tous ses espoirs sur l’équipage A. Mardlin, patron de Juno, et R. Croydon. Ces derniers échappaient aux embûches et prenaient la tête alors que la Norma de Y. Le Calvez/L. Deman rencontrait des problèmes techniques après avoir mené jusqu’à la mi-course.
La Juno n°23 des anglais résistait au retour de la Ligier JS49 d’IF Motorsport. Les écossais A. Mc Kever/B. Wilson décrochaient finalement la deuxième marche du podium en échouant à seulement vingt cinq secondes de la Juno.
L’écurie Zone Rouge Organisation trouvait enfin la réussite, en s’adjugeant la troisième marche du podium, avec leur Ligier JS49, après être remontée de la seizième place de grille, grâce à une course régulière de J.-L. Bianchina et du jeune Romain Da Silva Barbosa, dix huit ans, qui participait à la quatrième course de sa carrière.
Les Ligier JS49 d’Heritage Racing Car et de Gemo Sport devançaient la nouvelle venue dans le Challenge. La Radical SR5, première version CN de la marque, équipée du moteur Honda 2 litres de référence, terminait à une encourageante septième place alors qu’elle n’avait effectué qu’une vingtaine de tours d’essais avant cette course.
Le constructeur britannique remportait par ailleurs la catégorie C3 avec la SR3 d’E. Dorneau Gourmelon et A. Giavedoni devant l’EMA de J.-P. Chardon/P. Thomasse. Ce dernier, découvrait les joies du podium lors de sa première course en circuit, ex. Champion de France des rallyes deuxième division, il mettait ainsi fin au calvaire de l’écurie Team 4 ce week-end après qu’elle ait perdu deux voitures dès les essais libres sur ennuis techniques.
Les protos de l’Endurance se retrouveront lors de l’épreuve des « 3 heures du Val de Vienne » ou nous découvrirons également le plateau du Challenge Sprint Proto pour sa première course, qui s’annonce dès à présent très disputée.
1. A. Mardlin/R. Croydon, Juno SSE en 03h00’18’’234
2. A. Mc Kever/B. Wilson, Ligier JS49 à 25’’178
3. R. Da Sylva Barbosa/J.-L. Bianchina, Ligier JS49 à 1 tours… etc… 26 classés
1. a. Mardlin/R. Croydon, Juno SSE, (35 pts)
2. A. Mc Kever/B. Wilson, Ligier JS4, (27 pts)
3. R. Da Sylva Barbosa/J.-L. Bianchina, Ligier JS49 à 1 tours… etc… 26 classés.
