Accueil 
Home Accueil Home
Nogaro 2011 23-24-25 septembre 2011 |
|
|
|
![\"\"](\"../commun/fr.gif\")
C’est sans aucun doute la grande surprise de ce week-end Funyo, Marc-Antoine Dannielou n’a pas gagné une seule course. Pire, il a raté l’arrivée de deux d’entre elles. Récit obligé.
La piste était très humide, et très froide en ce Samedi matin quand les Funyo s’apprêtaient à prendre le départ de la course 1. Marc-Antoine Dannielou partait en pole position, prenait le large sans problème, jusqu’à la quatorzième minute de course où une rotule casse sur sa voiture… c’est l’abandon.
Pendant ce temps, Nicolas Cannard s’empare de la victoire devant Jean-Pascal Burguet au volant d’une Funyo 4 RC ! Eric Grare complète ce podium avec sa F5, après une superbe bataille avec Jacques Fontbonne. François Hériau manque complètement sa première sortie du week-end, alors qu’il partait deuxième il termine cinquième juste devant son père.
Pascal Desmoulin, septième, tenait la dragée haute à Jean-Pierre Schiavi le local, qui signait un de ses meilleurs résultats de la saison avec cette huitième place.
La deuxième course du week-end, encore sur une piste froide et trempée, devait nous promettre une remontée épique du jeune pilote breton, et nous y avons eu droit. Parti du fond de la grille, il terminait à seulement cinq secondes de Nicolas Cannard, vainqueur. Serge Hériau complétait ce podium devant Jean-Pascal Burguet encore très performant. Martin Eteki faisait son entrée dans le Top 10 avec une cinquième place obtenue après dix dépassements. Quant à Pascal Desbree, chez Wintec, il fait mieux qu’à la première, où il était neuvième, il se classera sixième. François Hériau sera huitième après une erreur en début de course.
Troisième course sous un soleil couchant. Les nuages sont partis, sauf pour Dannielou qui, parti treizième, ne fait que trois tours et abandonne suite à un contact, avec François Hériau, qui lui fait perdre son aileron… Il lui reste tout à faire, à Magny-Cours, pour remporter ce titre qui lui tend les bras. Cannard s’impose devant François Hériau et Serge Hériau. Pascal Desmoulin pour Wintec, se classe cinquième, derrière Grare. Très belles bagarres entre les deux hommes lors des deux dernières courses. Martin Eteki fait un peu moins bien que précédemment, il est sixième, devant Christian Vaglio-Giors sur la n°7 d’Atom Formula.
Toujours beaucoup de bagarres dans le peloton ce week-end, et un Challenge relancé avec ces trois victoires de Nicolas Cannard au volant de la Funyo 5 n°39.
Daniel Harout part en pole position sur la n°32, et ne rencontre aucun problème pendant toute cette course où il s’impose clairement sur l’eau. Nicolas Pironneau prend le meilleur sur Gachet qui signera tout de même le meilleur tour en course.
Cédric Deman, le Belge, sera quatrième. Monclair passe à côté de sa course, et se retrouve dixième. Reynald Guillaume est cinquième devant Haezebrouck. Amaury Rossero, parti deuxième, subit le même sort que le leader du Challenge, et terminera septième.
La course 2 ne se déroule pas sous de meilleurs hospices au niveau météorologiques, et pousse Daniel Harout à la faute. Pironneau ne laisse pas passer sa chance et gagne la course, contrairement à Gachet qui se retrouvera huitième. Reynald Guillaume sera deuxième, juste devant Daniel Harout. Monclair (quatrième) saisit l’opportunité, et nous offre un mano à mano superbe avec le pilote Belge Cedric Deman (sixième), jusqu’à ce que ce dernier se retrouve piégé par le champion en titre, Haezebrouck (cinquième). Amaury Rossero ne peut faire mieux que septième.
La course 3 démarre avec le départ canon de Monclair qui gagne immédiatement trois places, et le départ raté de Pironneau bloqué sur la grille par sa boîte de vitesse. C’est dans un mouchoir que se joue la victoire finale : avec Harout qui tient à son avantage, Simon Gachet et Cédric Deman. Le tiercé final sera dans cet ordre.
Derrière le mouchoir est identique, avec Monclair qui défend chèrement sa cinquième place, devant Rossero et Colombat. Reynald Guillaume parvient à se classer quatrième. Quant à Haezebrouck, il sera neuvième.
Week-end Monoplace spectaculaire donc sur ce circuit Paul Armagnac.
![\"\"](\"../commun/en.gif\")
In what was without doubt the major surprise of this weekend for the Funyos, Marc-Antoine Dannielou didn’t win a single race. Worse still, he didn’t finish two of them. Here’s the story…
The track was very wet and cold on the Saturday morning when the Funyos prepared to start race 1. Marc-Antoine Dannielou started from pole position and headed off into the distance as usual, until the fourteenth minute of the race, when a bearing broke on his car… signalling retirement.
Meanwhile, Nicolas Cannard seized the win ahead of Jean-Pascal Burguet at the wheel of a Funyo 4 RC! Eric Grare completed the podium in his F5, after a superb battle with Jacques Fontbonne. François Hériau made a mess of his first outing of the weekend, starting second but finishing fifth behind his dad.
Pascal Desmoulin, in seventh, held off local boy Jean-Pierre Schiavi, who produced one of the best results of the season with his eighth place.
The weekend’s second race – once more on a cold, wet track, should have brought us an epic fight back from the young Breton, and it did. Starting down the grid, he finished just five seconds behind the winner, Nicolas Cannard. Serge Hériau rounded out the podium ahead of the once-more-very-rapid Jean-Pascal Burguet. Martin Eteki broke into the Top 10 with a fifth place obtained through making ten overtakes. Pascal Desbree at Wintec had a better race than the first, finishing sixth as opposed to ninth. An error at the start saw François Hériau finish eighth.
The third race took place as the sun set. The clouds lifted – except for Dannielou -who only managed three laps after starting thirteenth then retiring after a collision with François Hériau, in which he lost his rear wing… He has to do it all again at Magny-Cours, to take the title that is so nearly within his grasp. Cannard won again, ahead of François Hériau and Serge Hériau. Pascal Desmoulin finished fifth for Wintec, behind Grare. The two men provided some great scraps in the last two races. Martin Eteki performed a little less well than before, coming in sixth, ahead of Christian Vaglio-Giors in the n°7 from Atom Formula.
Lots of fights throughout the pack once again this weekend, in a revitalised Challenge following these three wins for Nicolas Cannard at the wheel of the n°39 Funyo 5.
Daniel Harout started in pole position in n°32 and enjoyed a completely incident-free race on his way to a serene win. Nicolas Pironneau got the better of Gachet who nonetheless set the fastest lap.
Belgian Cédric Deman finished fourth. Monclair was never in the race and finished tenth. Reynald Guillaume was fifth ahead of Haezebrouck. Amaury Rossero, starting from second suffered the same fate as the championship leader and ended up seventh.
Race 2 did not enjoy the most auspicious weather conditions, pushing Daniel Harout into a mistake. Pironneau didn’t miss his chance and won the race, unlike Gachet who ended up in eighth. Reynald Guillaume came second just ahead of Daniel Harout. Monclair (fourth) seized his opportunity and treated us to a superb duel with Cedric Deman (sixth), until the latter found himself trapped by reigning champion, Haezebrouck (fifth). Amaury Rossero couldn’t do better than seventh.
Race 3 started with a scorching getaway by Monclair - who immediately picked up three places - and a disastrous start by Pironneau, whose gearbox left him stranded on the grid. The win was eventually decided by the narrowest of margins: Harout held onto his advantage, followed by Simon Gachet and Cédric Deman. This was the final podium.
Another tight battle behind ended with Monclair stoutly defending fifth, ahead of Rossero and Colombat. Reynald Guillaume managed to take fourth, while Haezebrouck was down in ninth.
So a pretty spectacular single-seater weekend at the Paul Armagnac circuit.
Cela fait sept ans que la Série V de V FFSA n’était pas revenue à Nogaro. Et depuis 2004 V de V a évolué. Paul Armagnac a évolué. Deux évolutions séparées mais nécessaires quand on voit aujourd’hui la qualité des installations du circuit ou la richesse des plateaux de la Série.
Il est logique de voir aujourd’hui deux entités si importantes du paysage automobile hexagonal se retrouver ; tant la passion et l’exigence sont présentes chez chacune d’entre elle. Tant le plaisir et la convivialité sont des points d’orgue de leur fonctionnement. V de V est connu pour cela. Le Gers également. Et nous savons aujourd’hui que les habitants de la région répondent présents à tous les évènements lors de chaque saison.
Début Septembre, V de V pouvait s’enorgueillir d’avoir vu au départ de sa course de quatre heures GT/Tourisme, sur le circuit Paul Ricard, 40 voitures ; au départ de son plateau sprint le Challenge Monoplace, 38 voitures ; et au départ du très relevé Challenge Endurance Proto trente équipages. Nul besoin de dire que le spectacle a régalé nos yeux, et nos oreilles.
Du côté du Championnat de France et du Challenge Endurance VHC les Véhicules historiques sont de plus en plus rares. Même si la Chevron B36 des Américains Bryan, et les légendaires Porsche 910, et 935, d’Erik Maris ont ravivé notre curiosité et notre émerveillement face à l’Histoire de l’automobile. Espérons que d’ici la fin de saison nous aurons plus de compétition à nous mettre sous la dent dans cette discipline.
Le circuit Paul Armagnac de Nogaro est situé dans une région chaude, comme beaucoup d’équipes présentes sur le paddock. Comme Norma qui fournit en majorité le Challenge Endurance Proto et qui a réalisé un triplé l’an passé. Comme l’écurie TFT, basée sur le circuit, qui engage trois équipages en Proto, et un pilote en Monoplace. D’autres comme LD Autosport, ou Palmyr, sont basés à Alès ou Nîmes.
Retrouvons nous fin septembre pour un grand moment de plaisir et de compétition, sans oublier le Challenge Funyo qui s’ajoutera aux festivités pour nous offrir un beau spectacle.
Un titre de Champion qui tend les bras à Dannielou, ultra-dominateur depuis le début de saison, avec toutes les victoires à son actif. Seul Nicolas Cannard chez HMC (n°39) semble pouvoir véritablement inquiéter le jeune breton. Mais il compte tout de même 118 points de retard sur le jeune leader de l’équipe MSI. François Hériau, le Champion en titre, devra sortir les griffes sérieusement pour se défaire de ces deux hommes et entrevoir pour de bon une première victoire cette saison. Victoire qui le rapprocherait de la deuxième place du podium.
Mais de toutes les manières ces considérations ne sont pas forcément importantes pour tous les acteurs de ce Challenge. Tant la bonne ambiance règne dans ce paddock de passionnés. Des passionnés attirés par ce plateau car la compétition est ancrée dans le présent, avec des batailles à tous les étages. Devant ce sont les trois jeunes certes, mais pas toujours. Jacques Fontbonne était champion en 2008, tandis que Serge Hériau avait initié son fils à cette compétition les années précédentes, et que Yves Orhant, le créateur, n’en est pas l’un des moindre animateur.
Jean-Pierre Schiavi est un exemple de bonne humeur, et le Gersois, chez lui, ne manquera certainement pas de faire goûter à ses camarades les bonnes spécialités de sa région. Des camarades de jeu, tels que Xavier Cousin, ou Georges Caribotti avec qui il se bagarre souvent dans le peloton.
Ils seront au moins 25 sur la grille, si ce n’est plus, et ça risque de dérailler.
Course 1 : Samedi 24 Septembre de 08h30 à 08h50
Course 2 : Samedi 24 septembre de 11h50 à 12h10
Course 3 : Samedi 24 Septembre de 18h05 à 18h25
Un peu plus calme, surtout pour David Monclair qui aura moins d\'adversaires à rattraper s\'il se trompe dans ses réglages. Quoique... Non. La réalité est ailleurs. Monclair n\'est pas encore Champion, et il va falloir se battre contre de grandes forces en présence pour prétendre à ce titre.
Cédric Deman, pour commencer, le pilote belge est très affûté, très véloce et se bat pour la victoire à chaque course au Paul Ricard. Didier Colombat, aussi, le pilote Palmyr n’est pas dans cette écurie pour rien, il se bat constamment pour les cinq premières places. Amaury Rossero, est très respecté par ses adversaires directs malgré ses quinze ans, et pourrait à l’avenir, se pointer sur les hauteurs de ce Challenge.
Mais le plus dangereux des adversaires de David Monclair est certainement Simon Gachet. Il est classé second au général et aurait pu passer premier si sa dernière course au HTTT ne s’était pas mal terminée, et ne l’avait pas empêché de marquer cinquante points de plus. Il a seize points de retard sur le leader, et devrait tout faire pour l’emporter à Nogaro.
Nogaro sera le théâtre d’affrontements propice au divertissement.
Course 1 : Samedi 24 Septembre de 09h15 à 09h35
Course 2 : Samedi 24 septembre de 12h40 à 13h00
Course 3 : Dimanche 25 Septembre de 13h30 à 13h50
It’s been seven years since the FFSA V de V series last visited Nogaro. And since 2004 V de V has changed, as has the Paul Armagnac circuit. These changes were unconnected but - when you see the quality of the facilities at the track and the numbers making up the grids – both were essential.
It makes sense to see two such significant players in mainland French motorsport now come together; both with a shared passion and the highest of standards. Both proud of the fun and friendliness that mark how they go about their business. V de V has a reputation for it, as does the Gers region. And it’s no secret that the local population love to turn out in number for every event in their area.
At the beginning of September, V de V was justly proud to see 40 cars line up for the start of the 4-hour GT/Touring race at Paul Ricard; 38 for the Single-seater Challenge sprint race and a further thirty crews for the hotly-contested Proto Endurance Challenge. A feast for the eyes – and the ears – as you might imagine.
Historic vehicles to compete in the Historic French Championship and Endurance Challenge are, however, becoming increasingly rare, despite the Chevron B36 (owned by American, Benton Bryan), and the legendary Porsche 910 and 935 (belonging to Erik Maris) reviving our curiosity and fascination for the history of the motor car. Let’s hope that there is more competition to fuel this event between now and the end of the season.
The Paul Armagnac circuit at Nogaro is located in a hot region, in common with many of the teams in the paddock such as Norma, which provides most of the machines in the Proto Endurance Challenge and scored a clean sweep of the top three last year. Or TFT, based at the track and entering three crews in the Proto, and one driver in the Single-seaters. Other teams such as LD Autosport and Palmyr are based in nearby Alès or Nîmes.
So, let’s get together at the end of September for a great time and some terrific competition. The Funyo Challenge will be there too, adding to the show.
The title is almost within Dannielou’s grasp, so much has he dominated since the beginning of the season, with every win to his credit. Only Nicolas Cannard from HMC (n°39) seems able to pose any real threat to the young Breton. But even he is 118 points behind the youthful leader from MSI. Reigning champion François Hériau will have to produce a superhuman effort to vanquish these two and catch more than a fleeting glimpse of a first win of the season. A win that would bring him closer to second place on the podium.
But none of this really matters for those involved in this Challenge. There is such a good atmosphere in this enthusiast-packed paddock. These true motorsport fans are attracted to a series where every race has action throughout the field. The three youngsters may be out in front now, but it hasn’t always been so: Jacques Fontbonne was champion in 2008, Serge Hériau brought his son into the competition in previous years, and Yves Orhant, designer and creator of the series, is also a very useful competitor in it.
Jean-Pierre Schiavi is a picture of good humour, and the man from Gers will certainly be keen to give his comrades a taste of his local specialities. Comrades that include Xavier Cousin and Georges Caribotti, with whom he often races wheel to wheel.
With at leas 25 – and maybe more – on the grid, it could all go with a bang.
Race 1: Saturday 24th September 8.30 – 8.50 am
Race 2: Saturday 24th September 11.50 am – 12.10 pm
Race 3: Saturday 24th September 6.05 – 6.25 pm
A little bit quieter, certainly for David Monclair, who will have fewer opponents to catch up if he gets his set up wrong… No, it’s not really as straightforward as that; Monclair is not yet Champion and he will have to defeat some impressive adversaries to realise his title pretentions.
For a start, there’s Belgian driver Cédric Deman, who is quick and cunning and fought for victory in every race at Paul Ricard. Then there’s Didier Colombat - the Palmyr driver is in the team on merit; consistently fighting for a top five place. Amaury Rossero is highly respected by his opponents in spite of being only fifteen; he could certainly scale the heights of the Challenge in the future.
But David Monclair’s most dangerous adversary is undoubtedly Simon Gachet. He is lying second overall and could have taken over first place if his final race at the HTTT hadn’t ended so badly, preventing him from scoring an extra fifty points. He is sixteen points behind the leader and will be giving his all for the win at Nogaro.
Nogaro will be the stage for some highly entertaining contests.
Race 1: Saturday 24th September 9.15 – 9.35 am
Race 2: Saturday 24th September 12.40 – 1.00 pm
Race 3: Sunday 25th September 1.30 – 1.50 pm
